Le blog de faites-pour-rouler.over-blog.com

     Il y a des traditions bien sympas qui ont la peau dure comme celle qui consiste à monter à vieilles bécanes au Mont Ventoux chaque 11 novembre juste pour siroter une coupe de champagne.

     C'est désormais le Rétro Moto-Club de Pernes qui perpétue cette rencontre.

     Cette année la météo a été complice de notre folie : ciel bleu, température clémente à tel point que la route était dégagée jusqu'au sommet.

     La trentaine de joyeux drilles se retrouve à "La Bergerie" à Mormoiron pour un café-croissant dans l'attente du départ à 9 h 30.

     Quelques participantes :

     Nous rejoignons vite Bédoin, ensuite c'est la longue montée, d'abord dans la forêt aux belles couleurs d'automne, puis dans les cailloux à la blancheur presque éblouissante.

     Ça y est, le voilà au loin, à tout à l'heure.

     Pas question d'accrocher la troisième ni de pousser la seconde à fond pendant la montée. Depuis peu j'ai un nouveau casque (enfin homologué !) qui filtre les petits bruits parasites, je n'entend que le "poum poum" généreux et régulier de mon moteur, c'est le bonheur, la terre peut s'arrêter de tourner, je continuerai quand même. Pétronille ne s'en tire pas mal, même le redoutable virage du Bois est avalé sans difficulté.

     Après le Chalet Reynard il y a plus de cailloux que de feuilles aux arbres, l'horizon est dégagé et c'est beau.

     Allez Pétronille, ce ne sont pas 1911 mètres d'altitude qui vont te faire peur !

     Plus on approche et plus c'est féerique.

     Arrivés au sommet, c'est avec une coupe de champagne dans la main que nous félicitons nos braves machines et saturons nos pupilles d'un paysage exceptionnel de beauté.

Les motos se prélassent au soleil.

     On a choisi la plus moche (!!!) pour accrocher le sac poubelle.

     Quelques clichés avant la descente.

     Nous bouclons ensuite le circuit par Sault et la vallée de la Nesque : couleurs d'automne et gorges escarpées, j'ai connu des routes plus moches !

      Pause au belvédère des gorges de la Nesque, c'est grandiose.

     Vous ne les avez pas encore toutes vues.

     La descente est très belle, le revêtement est tout neuf, un régal pour les cadres rigides, il suffit de bien viser pour passer dans les tunnels.

     A l'arrivée à la La Bergerie à Mormoiron les compteurs auront engrangé 90 kilomètres de pur plaisir tandis qu'une table à La Bergerie nous tend les bras.

     Merci Gégé et Pierre....et les autres.

     Cette année comme le Covid nous a un peu "lâché la grappe" nous avons enfin pu faire le périple en Corse tant attendu organisé par Valérie et Thierry.

      Quinze motos d'un autre âge se sont donné rendez-vous chez Alain à une quarantaine de kilomètres du port de Marseille pour embarquer vers Ajaccio, Pétronille et la FN font partie du lot. Certaines rejoignent le port par la route, d'autres sont dans le véhicule d'assistance qui transporte aussi tous les sacs de voyage, autant dire qu'il est plein comme un œuf.

     Les prévisions météo alarmistes ont eu tout faux, tout le monde est arrivé sec au port pour une séance d'embarquement longue comme un jour sans apéro pain. Je n'ose pas imaginer la même épreuve sous le déluge.

     Nos motos que nous avions bichonnées avec tant d'amour sont entassées sans ménagement, serrées les unes contre les autres, vaguement protégées par d'épais coussins, ma belge FN va passer la nuit dans les bras d'une teutonne GS.

    Le départ de Marseille est tout aussi émouvant que l'arrivée à Ajaccio, c'est magique.

Lundi.

     Aussitôt arrivés à Ajaccio, les motos sont débarquées du fourgon, les cuirs  sont enfilés et les kilomètres vont défiler, la journée sera longue jusqu'à Bonifacio .... en passant par le montagne, celà va de soi.

     C'est bien les coussins de protection en plastique bleu, surtout quand ils fondent en se collant sur mon échappement encore chaud, il y en a un qui a failli rester collé à ma moto pendant tout le séjour !

     Première pause au col Saint-Georges, ça y est nous sommes vraiment en Corse, je sens que ça va me plaire.

     Passage au col de Granace.

     Pause aux bains de Guitera, , eau sulfurée chaude, excellente pour soigner les ... la liste est longue. .....

     C'est ensuite par une belle route fréquentée par les inévitables cochons et chèvres que nous arriverons à Aullène pour la pause repas.

     Au menu : l'inévitable plat traditionnel : veau aux olives avec polenta.

     J'aime bien ces beaux murs de pierres bien ajustées, typiques des maisons corses.

     Nous filons ensuite vers Levie pour faire le plein .... et mettre les vêtements de pluie car le ciel est franchement menaçant.

     Nus passons le tunnel d'Usciolo et contemplons le paysage quelque peu humide.

     Allez, plus que quelques gouttes de pluie et nous serons arrivés .

     Un peu de confusion accompagne la fin du trajet car le "Tour de Corse Historique"  emprunte la route que nous avions choisie. Nous arrivons au camping Pertamina à Bonifacio dans la grisaille après environ 200 kilomètres.

     Mardi

     Journée dédiée au tourisme, nous roulerons peu et visiterons la citadelle après une ascension en "promène-couillons".

     Notez que les arcades qui relient les maisons dans les ruelles ne sont pas des renforts mais des canalisations qui distribuent les eaux de pluie.

     Une courte mais grosse averse lors du retour au camping nous rappellera la dure réalité de la vie de motard. Quelques courageux redonnent un coup de kick (ou deux !) pour aller voir la plage toute proche mais Pétronille et la FN préfèrent le farniente au sec.

     Mercredi

     Changement de décor, nous partons vers Propriano. Le temps est menaçant mais les tenues de pluie seront vite remises dans les sacoches lors d'un arrêt avec  belle vue sur la mer.

     De la belle route le long de la côte, de la petite route de montagne, un village perché dans la montagne et nous voici à Sartène pour une pause café.

     Quoi de mieux que la plage de Campomoro pour un pique-nique ?

     L'après-midi nous allons jusqu'au site préhistorique de Filitosa mais la Pietra blonde ou ambrée a plus de succès, nous ne le visiterons pas et gagnerons le camping "Colomba".

     Jeudi

     C'est une très belle boucle vers Aullène et le col de Saint-Eustache qui nous attend.

     Avant Aullène on voit sur le versant opposé la route que nous emprunterons pour atteindre le col de Saint-Eustache.

     Pause-café à Aullène où une horde de Harley nous rejoint : c'est clair ce type de route attire les motards de tous poils.

     Et c'est reparti pour une route fabuleuse jusqu'à Petreto en passant par le col de Saint-Eustache.

     Arrêt regroupement à Petreto avant le retour à Propriano pour un restau.

     Après le repas au "No Stress" nous allons au col de Gradello et revenons à Acqua d'Oria par le col de Cortone et retrouverons nos mobil-homes au "Colomba".

     Vendredi

    Nous partons vers Sagone par le col de Celaccia.

     Bonne grimpette dès le départ, tiens des travaux, un feu rouge, je dégaine la boîte à images : la mer au loin, un cimetière typique bien exposé au soleil, nous sommes bien en Corse.

     Un petit doute ? C'est tout droit, le dernier arrivé attend les retardataires pour indiquer la route, c'est la règle stricte, bien observée par tous les participants, qui permet de ne pas se perdre.

     Nous traversons le Taravou par un petit pont bien folklo et faisons une pause forcée : un câble de frein a déclaré forfait, d'ailleurs les motos ont été particulièrement câblivoraces au cours de ce périple, est-ce dû à l'air corse ?

      Ça joue de la clé à molette en queue de peloton, nous attendons du côté de Sarola.

     Pique-nique au col de Sarcoggio avec belle vue sur la mer. On entend les voitures du Tour de Corse Historique qui s'amusent en bas.

     Repos des guerriers au camping "Le Sagone".

    Samedi

     C'est une très belle boucle qui nous mène au col de Sevi après une montée particulièrement raide. Nous ferons une pause dans les gorges d'Evisa et rejoindrons Porto par une belle descente. et ferons notre pique-nique sur la plage de Serriera.

    Après Vico la pente est impressionnante, au point que quelques passages en faux plats nous font croire qu'on est en descente et ne comprenons pas pourquoi on doit rester en seconde.   La vue est magnifique.

     Au col de Sevi les cochons qui se prélassent se laissent "papouiller".

     Pause-café à Evisa.

     Un peu de marche à pied dans les gorges nous fera du bien, on y voit les ruines d'un moulin à châtaignes.

     C'est ensuite par une très belle descente que nous rejoignons Porto ... en évitant les nombreuses chèvres et cochons sur la route.

     Détour jusqu'à la plage de Serriera pour le pique-nique.

     C'est ensuite une très belle route qui nous amène jusqu'à Piana ... où il est encore question de câble fatigué.

     Arrêt à Cargèse pour achats souvenirs .... et l'indispensable Pietra.

     Dimanche

     Retour à Ajaccio, d'abord on longe la mer puis on monte au col de San Bastiano où nous admirons le paysage.

     A l'entrée d'Ajaccio une Monet ratatouille, elle est chargée dans le véhicule d'assistance pour éviter la panne dans les embouteillages de la ville mais il ne s'agissait que d'un fil de condensateur épris de liberté, la réparation aurait été faisable sur le bord de la route.

     Dans Ajaccio la Magnat casse un câble d'embrayage, elle continue en première, les derniers cent mètres sont faits à la poussette pour se rendre compte que la queue de cochon qui se visse dans le carter est restée sur la route. Alain et Eric retournent sur leurs pas et la retrouvent, la Magnat sera réparée en moins de temps qu'il n'en faut pour raconter l'histoire.

     Dans le port, au cours du trajet qui nous mène au bateau, la Terrot n'en veut plus, sa magnéto est bloquée, un démontage et nettoyage sur le bord de la route aurait réglé le problème et si vous ne me croyez pas c'est parce que vous ne connaissez pas Bernard qui en a vu d'autres, la Terrot sera poussée sur le pont.

    A part ça les motos n'ont connu que quelques ennuis mineurs facilement réparables avec peu de moyens :  ruptures de câbles (nombreuses), maillon d'attache rapide, bougie perlée, quelques boulons qui se dévissent, quelques réglages à peaufiner, quelques séances de poussette .... juste ce qu'il faut pour mettre un peu de piment dans l'aventure. Le fourgon d'assistance a rempli son contrat et nous a amené à bon port, ensuite ...... mais ça c'était hors périple !

     Quatre motos sont ficelées dans le fourgon, les autres sont entassées entre coussins bleus sur le ferry, Pétronille dit au revoir à la Corse.

     Arrivés à Marseille on décharge trois motos, on enfile les cuirs et blousons et c'est reparti pour 40 km pour retrouver nos voitures et remorques, 800 km de routes sans ligne droite auront été parcourus pour le plus grand bonheur de tous.

     Petit diaporama des participantes : sept Monet-Goyon, une Motobécane, une Motoconfort, une FN, une BMW, une Triumph, une Terrot, et une Matchless  (à vous de les remettre dans l'ordre) ont cohabité dans la bonne humeur.

     Nos gentils organisateurs ont été bien plus fiables que les prévisions météo fantaisistes des premiers jours, les routes étaient belles, les paysages magnifiques, le road-book bien détaillé, l'assistance efficace, l'organisation des repas et pique-niques, la Pietra, et les charcuteries corses ont été appréciées tout comme le veau aux olives (avec modération).

     Yves nous a dit : "avec ce covid  on ne sort plus beaucoup, ça vous dirait une balade parallélo dans les Cévennes ? " Et il a ajouté : "Pétronille n'a pas une parallélo, mais elle roule bien et elle est sympa donc on l'accepte" .

     Vous auriez refusé, vous ? Ben nous non plus !

     Le petit groupe se retrouve du côté de Lasalle chez Claude, l'itinéraire a été prévu "à géométrie variable" car madame météo a ses humeurs capricieuses et dans cette région coutumière des redoutables "épisodes cévenols" il est bon de penser "plan B". Le Mont Aigoual est au programme et la seule contrainte étape imposée  c'est un passage par  Saint-André-de-Valborgne où le resto a été réservé.

      Souvent nous sommes parmi les tout premiers arrivés sur les lieux de rendez-vous, mais cette fois-ci nous étions les derniers, et pourtant nous n'étions pas en retard, preuve que le projet a bien plu aux copains venus avec du beau matos, voyez vous-même.

     Colognac, Saint-Roman-de-Codière, Saint-Martial, Notre-dame-de-la-Rouvierre, Valleraugue ......on verra ensuite.

     Parfois il y a un petit élargissement de la route, on peut alors faire un petit arrêt pour s'assurer que le troupeau est au complet, tiens Pétronille est en noir ?

     Petite pause peu avant Saint-Martial, depuis peu Pétronille nous faisait un caca nerveux, les copains qui la suivaient me disent  : " ça fume et ça pète., Pétronille confirme : "elle ratatouille, j'ai cru qu'elle n'en voulait plus" ... ni une ni deux, je soupçonne le condensateur, ça tombe bien il y a deux condensateurs sur Pétronille, l'un d'eux est prévu pour le cas où .... la substitution a duré moins de temps qu'il n'en a fallu aux collègues pour papoter et échanger leurs impressions sur ce début de parcours, j'ai même pu faire un petit kilomètre pour m'assurer que tout était rentré dans l'ordre.

     Passage à Saint-Martial.

     Euuuuhhh.... le Mont Aigoual, vous y croyez ? Ça m'a l'air bien encombré par là-haut .....

     A Valleraugue il faut se rendre à l'évidence, on enfile (avec difficulté vu notre âge et nous douleurs articulaires) les horribles tenues de pluie, c'est clair, passer par l'Aigoual risquerait de nous faire rater le resto à Saint-André. On tirera au plus court par le Col du Pas.

     Arrêt obligatoire au Col du Pas avec sa croix de Lorraine.

     Quand faut y aller, faut y aller, en route pour St André.

     De temps en temps on s'arrête, on ne sait pas bien pourquoi mais c'est rigolo, on profite de l'instant, de l'ambiance, des châtaigniers, c'est beau, on bloque le passage mais de toute façon la dernière fois qu'une voiture est passée remonte à .....

    Nous voici à Saint André-de-Valborgne, les touristes un autochtone est ravi de voir nos vieilles bécanes et manifeste sa joie n'hésitant pas à tripoter toutes les manettes .

     La météo sournoise a profité lâchement de notre repas (excellent) pour essorer ses nuages, c'est clair, nous ne serons pas secs à l'arrivée.

      En pareille circonstance, mon appareil photo est bien à l'abri sous trois ou quatre couches de machins plus ou moins imperméables et de toute façon comme mes Climax sont embuées je n'arrive pas à voir si c'est beau et si ça vaut la peine de s'arrêter pour faire une photo, ma préoccupation est de deviner où se trouve la route et m'inquiéter des ratés d'allumage qui commencent à se manifester. Seule satisfaction égoïste, ma FN n'a pas été la plus incommodée par la pluie, même si j'ai dû finir un côte en première, je suis arrivé ... tout comme Pétronille, mais elle, elle avait un condensateur tout neuf !

     Et dire que demain on remet ça du côté de Carcassonne !

         Merci Yves et Claude même avec la pluie c'était parfait.

    Puisque les restrictions sanitaires incertaines ne permettent pas de programmer les évènements longtemps à l'avance, le Retromoto-Club de Pernes n'a retenu que l'essentiel pour sa traditionnelle sortie des vendanges : des vieilles motos, une belle région, un beau parcours, de la bonne humeur et le ciel bleu, les restau et autres pause gourmande, apéro, gadgets souvenirs ... ont été jugés "non-essentiels", et le principe est parfaitement accepté par les participants qui ne demandent qu'à prendre du plaisir à rouler sur de vieilles bécanes.

     Nous irons du côté de Lourmarin, Buoux, Auribeau, Saint-Saturnin-les-Apt, le pique-nique sera fait au Château de Javon et nous rentrerons par le col de Murs et Venasque, 160 km auront été parcourus.

      Quelques machines au départ, nous avons la visite d'une Triumph d'avant 14 venue nous saluer.

     Une bonne vingtaine de motos est au départ, le "chef" mène le bal sur son attelage Terrot, suivi du convoi qui s'étire tandis que le fourgon d'assistance ferme la route.

     Arrêt à Mérindol où quelques copines nous ont rejoint.

     Passage à Lourmarin avec une belle vue sur son château.

     Arrêt non prévu juste avant Buoux, la transmission du side Terrot a déclaré forfait. il faut dételer pour rentrer le panier dans le fourgon et mettre la moto sur la remorque après avoir réparé la Griffon qui y avait pris place.

     C'est reparti.

     Petit regroupement après Auribeau avec vue sur Saint-Martin-de-Castillon (enfin, je crois !)

     Pique-nique au château de Javon. (quelques photos ont été volées à Yves B.)

     Petite brochette d'avant-guerre (le photo n'est pas de moi et pour cause : je suis sur la photo !)

     Le retour par le col de Murs et Venasque est absolument fabuleux : paysages sauvages, pas un brin de route droite, tout ce qu'on aime.

  Un dernier regroupement.

     Allez, un dernier aperçu des participantes, (avec une petite préférence pour les plus vieilles).

     Encore une belle réussite pour le Retromoto club de Pernes ... et maintenant il va falloir réparer le side pour la prochaine édition qu'on souhaite sans contraintes sanitaires.

     Ben oui, quand on revendique un tel titre pour un blog, on assume.

     Puisque la P102 a terminé sa phase de déverminage elle se doit d’honorer le nom du blog qui vous a fait connaître les détails de sa restauration. De son bloc opératoire à Montpellier jusqu’à Brusque, son lieu de vacances dans le sud-Aveyron, il y a une grosse centaine de kilomètres, alors, puisque nos grands-pères le faisaient, quoi de plus normal que de se lancer dans l’aventure.

     Jusqu’à maintenant elle n'a parcouru que 300 km par tout petits bouts à l’occasion de réglages divers, mais jamais de grand trajet.

     Une courroie de secours, quelques clés et pinces, un bout de fil de fer, un Opinel, des rustines, une chambre à air, de l’huile puisque le mélange ne se trouve plus aux pompes devenues rares, et les deux indispensables outils des temps modernes : le portable et la carte bleue, bien cachés parce que j’ai un peu honte. J’oubliais : un gilet jaune réfléchissant juste pour sortir de la grande ville par des voies qui risquent d’être encombrées de personnes un peu décontenancées par le comportement de cet Ovni sur ses pneus à talon qui n’accélère ni ne freine comme tout le monde.

     Petite angoisse : n’ayant jamais fait de longs trajets je n’ai qu’une vague idée de sa consommation de carburant et je crains qu’elle ne soit exagérée d’autant plus que le réservoir est tout petit, je sens que tout au long du trajet je ne vais penser « qu’au plein » tandis que le monde entier pense … « Covid » (facile celle-là mais je n’ai pas pu m’en empêcher).

     Je prévois une moyenne de 30 km/heure, soit quatre heures de contact intime avec une selle bien dure, auxquelles il faudra ajouter diverses pauses, je partirai donc le matin et ferai un arrêt repas.

     Bien que très confiant dans la réussite de ce défi, je me surprends parfois à revoir le film de sa restauration et à avoir des doutes :  ce vilebrequin « home-made », ne va-t-il pas s’ouvrir en deux ? Ce volant moteur fixé sans clavetage, est-ce que je ne vais pas le voir me doubler ? Ces pneus à talon gonflés à 2.4 bar, est-ce qu’ils ne vont pas déjanter ? Ce condensateur maison dans la magnéto, ces rayons de roues chinois, toutes ces petites pièces dans le carburateur que j’ai dû refabriquer, ces axes de fourche, ce disque d’embrayage et ses bouchons, la boîte de vitesse reconditionnée, tous ces écrous et vis ne seront-ils pas épris de liberté ....

     C'est le jour "J", vérifications d’usage avant le départ : le pneu avant est anormalement dégonflé, et pour cause, elle est belle cette longue épine plantée dans la chambre !

     Le premier coup de kick a été le bon, non sans avoir au préalable introduit trois gouttes de mélange dans le cylindre, c’est sûr, ce défi ne lui fait pas peur.

     J'en ai fini avec la ville, je peux enfin quitter la quatre voies, mais je me sens plus en sécurité avec mon gilet jaune que je garderai jusqu'à la dernière étape aveyronnaise.

     Premier arrêt à Bel Air après 15 km pour compter les boulons, tout est OK sauf le pneu avant qui ne tient pas bien la pression malgré ma réparation, je décide dans un premier temps de multiplier les arrêts pour regonfler, je verrai plus tard s'il y a lieu de changer la chambre à air sur le bord de la route.

     La belle descente de La Taillade.

     Me voici à Gignac pour une pause bistro, ma "motocyclette" intéresse les passants.

     Mais que sont ces vibrations que je sens à l'arrière ? Un ralentisseur m'a fait rebondir sur la selle qui s'est enfoncée et les ressorts touchent le cadre : petit réglage sur le bord de la route.

     Les derniers kilomètres jusqu'à Lodève sont du genre monotone.

    Après un plein de carburant à Lodève il est temps de faire une pause repas, un pavé de saumon dans l'assiette, la P102 dans le champ de vision, je compte les curieux admiratifs, j'ai connu des moments plus désagréables.

     C'est ensuite par le tracé de l'ancienne course de côte de Lodève qu'on s'élève vers le Perthus. J'avale la côte en seconde entre 30 et 35 km/h sans solliciter le moteur au maximum. La tenue de route exemplaire de la P102 me permet de négocier les virages sans ralentir !

    Me voici sur la route de la crête, c'est beau, c'est comme en Hollande, il y a beaucoup de moulins à vent mais c'est moins plat.

     Tiens, une épreuve que je redoutais un peu : la première vraie descente, celle qui mène à Roqueredonde : le frein moteur sera-t-il suffisant, devrai-je utiliser le décompresseur ou martyriser ce qu'il reste des patins de freins ? Sachez que lesdits patins n'ont servi que très peu et que ma fourche restaurée "aux petits oignons" m'a permis "d'enrouler" les virages et de conserver une vitesse honorable.

     Serge m'avait dit : " je t'attendrai à Ceilhes pour t'offrir une glace et je t'accompagnerai pour la dernière étape, il faisait chaud et la glace a été appréciée (il paraît que dans le nord il pleuvait !!! )

     C'est reparti, le gilet jaune reste dans le sac.

      Pétronille est venue m'accueuillir au col de Notre-Dame.

     A Cénomes il n'y avait pas du mélange pour les deux temps, il y avait bien du carburant, mais je n'avais pas la prise électrique normalisée ....

     Déjà Brusque, qui a parlé de "challenge"  de "défi", de "truc extrême"?  "Faites pour rouler", c'est aussi simple que ça !

      Huit heures de trajet avec de nombreux arrêts, bistrots, restau, photos,  (et regonfler le pneu) , cent-quinze kilomètres au total, vitesse en palier entre 40 et 45 km/h, je pourrais aller plus vite mais c'est la vitesse de confort. Consommation de carburant 5.5 litres aux cents environ, et je n'ai même pas mal au cul.

Remerciements (dans le désordre)

- « Sergio Allais » pour son beau piston à déflecteur,

- « Longeon Rectification », pour le réalésage du cylindre,

- Loulou des « Pétochons du Lion » pour ses bons conseils,

- Peps pour l’alésage des masses du vilebrequin,

- Stéphane pour la soudure des carters en aluminium,

- Jean-Claude W. pour la courroie à maillons même si elle n’est encore utilisée que comme secours,

- Jibé pour ses conseils sur le nickelage,

- Marc F. pour ses conseils sur les dimensions des pneus à talon, et Vintage tyres …. qui ne m’en a pas fait cadeau !

- Pièces allumages pour l’induit de la magnéto,

- l’excellent site http://y.callaud.free.fr/index.html qui m’a rafraîchi les neurones pour le calcul du vilebrequin,

- Les fournisseurs tels que : « Découpe Acier », « Roulements et Courroies », « Bricovis » et les vélos électriques qui utilisent des rayons de roues en inox qui s’adaptent parfaitement ..

-  Et je ne suis pas près d’oublier les bouteilles de vin de Faugères qui m’ont permis de récupérer les indispensables bouchons de liège pour l’embrayage.

     Allons voir quelques participantes.

     Le "Tour du Quercy Rouergue" se déroule début juillet, pour nous cette quatorzième édition au départ de Castelnau-de-Montmiral est une première. Trois boucles sont au programme les vendredi, samedi et dimanche matin.

     Pas de fléchage le long du parcours, on suit le road-book ..... ou les motos qui ont l'air de savoir où il faut aller. Pas de départ groupé mais des petits groupes qui se font par affinité. Environ 80 motos anciennes sont de la fête.

     Commençons par une visite rapide de Castelnau de Montmiral où nous déposons quelques gouttes d'huile pour marquer notre territoire.

     Vendredi matin, nous passerons à Vaour, Milhars, Lexos et Riols où nous ferons la traditionnelle pause gourmande, nous poursuivrons ensuite par St-Martin-Laguépie, Montirat, Crespin et Naucelle pour finir la matinée à Tanus au restaurant "Les Voyageurs".

     La route est belle mais prend plaisir à nous rappeler que nos cadres sont rigides. A Riols la table est dressée pour l'indispensable casse-croûte.

     Riols est un beau petit village où il fait bon s'attarder un peu.

     Passage à St-Martin-Laguépie.

     Parfois je m'attarde pour faire une photo et réussis à ne pas me perdre, je retrouve les copains qui m'attendent du côté de Naucelle.

     Nous arrivons à Tanus au restaurant "Les Voyageurs". J'aime bien les anciennes  publicités peintes sur certaines façades, elles seraient mal vues aujourd'hui, c'était le bon temps !

     Les filles pilotes ont droit à une photo de groupe .

     Vendredi après-midi nous rentrerons par Roulet, Blaye, Valence, Gaulène, Valdéries, Cestayrols et Cahuzac.

     Il reste de la route à faire, nous allons passer sous le viaduc du Viaur,

     Un peu de campagne, quelques regroupements en petit comité et nous retrouvons la mascotte du camping, 190 km ont été parcourus dans la journée.

     Samedi, le casse-croûte se fera à Castelnau-Lévis après être passés à Cestayrols, c'est ensuite par  Ambialet et la route des tunnels ... et quelques hésitations de parcours, que nous rejoindrons l'Oasis Bleu à Réquista.

      Nous partons parmi les deniers, du coup je ne m'attarde pas pour faire des photos et nous voici à Castelnau-Lévis après 30 km pour ..... je vous le donne en mille, la cochonnaille ça se mange sans faim.

     Le chef nous avait bien mis en garde : la route emprunte les tunnels longs, étroits et sans éclairage d'une ancienne voie ferrée, j'ai eu l'occasion de faire cette route au volant de ma traction et j'ai le souvenir d'une nuit noire sans la moindre étoile pour me guider. Les rares avant-guerre équipées d'un éclairage fonctionnel se contentent de 25 watts bien maigrichons ...

     Préparatifs avant l'épreuve, le premier tunnel est le plus redoutable, la Saro change de batterie, nous enfilons les gilets fluo, nous organisons notre petit groupe pour alterner les motos avec et sans éclairage et nous nous jetons dans les ténèbres .... où un intrus qui s'est immiscé dans notre groupe a décidé de s'arrêter en plein milieu de la route ..... Certains l'évitent par la droite, d'autres par la gauche ...... Ouf, nous somme sortis vivants. !

     Après quelques erreurs de parcours nous arrivons à l'Oasis Bleu à Réquista sous une pluie bien installée.

     A la fin du repas le ciel se dégage au loin ... mais c'est vers l'opposé qu'on partira !

     Après quelques kilomètres les vêtements de pluie sont remis dans les sacoches.

     Arrivés sur le plateau du côté d'Alban nous retrouvons un paysage bien dégagé.

    Descente sur le Château de Granval où nous faisons une pause rafraîchissement.

     Le road-book était correct, mais la signalisation prêtait à confusion, quand la route est très étroite ça peut devenir rigolo et les riverains ébahis ne comprennent rien à cette bruyante invasion.

      Nous retrouvons vite le bon chemin et arrivons au camping avec 215 km de plus au compteur.

    Dimanche matin après une nuit de déluge quelques "acharnés harnachés" (de vêtements de pluie) ont pris la route mais nous avons préféré faire du tourisme à quatre roues, ne le répétez pas, sachez quand même que le village de Bruniquel vaut le détour.

     Mon objectif ne les a pas toutes vues, mais quelques-unes m'ont tapé dans l'oeil.

     Merci Patrice, Merci Babette, c'était tellement bien que même la pluie s'est invitée le dimanche matin !

     On nous annonce du beau temps pour ce N'ième "rétro-tour", les motos sont fébriles, les casques et les gants, comme les scouts, sont toujours prêts, Valérie et Thierry nous ont préparé un circuit à parcourir par petits groupes, les motos d'avant-guerre sont nombreuses, je sens qu'une bonne partie de bonheur se prépare.

     Deux boucles sont prévues au départ du camping "La Bohème" à Tournon, le samedi matin nous irons jouer entre Annonay et le Rhône vers Sarras et Andance. Après un pique-nique à côté de St-Romain d'Ay nous monterons au col des Barraques par Vocance et rentrerons par Lalouvesc et St-Félicien, 170 kilomètres auront été parcourus.

     Dès le vendredi soir j'admire quelques participantes.

    Nous venons de franchir le Doux, à nous les montagnes.

     En route vers St-Jeure-d'Ay, la campagne est belle.

     En chemin vers Sarras, Pétronille passe sous des vignes ardéchoises qui ne connaissent pas l'horizontale.

      Belle vue sur le Rhône et sur des vignes à l'arrivée sur Sarras.

     Nous poursuivons vers Quinténas par les gorges de l'Ay.

     Pause à Ardoix .

     En route vers Annonay.

     On se dirige vers Andance, nous passons par le village pittoresque de Thorrenc.

     On retrouve la grand-route à Andance, il fait chaud, l'ombre est appréciée.

     Retour à Annonay par une adorable mini-route le long des gorges de la Cance.

      Quelques retardataires, c'est l'occasion pour faire un plein.

      On repasse à Quintenas pour rejoindre le lieu du pique-nique chez Patrick à côté de St-Romain d'Ay.

     Repos pour les motos.

     Certains en profitent pour quelques ajustements.

     Nous filons ensuite vers le col des Baraques, la montée est un vrai plaisir.

     Le col des Baraques incite au repos dans un cadre magnifique.

     Un peu de bricolage : la plaque d'immatriculation sera bien mieux fixée comme ça.

     Un rafraîchissement est bien apprécié à Lalouvesc.

     Retour par St-Félicien.

     Encore une grimpette comme on les aime.

     Revoilà le Doux, la boucle sera bientôt bouclée. 

     Le dimanche matin c'est (en principe)   Arlebosc, St-Félicien, le col du Buisson et Lamastre que nous avons prévu d'enfumer.

     Le camping est au bord du Doux, en face ce sont les vignes escarpées typiques de la région, nous profitons du décor pour une séance photos au bord de l'eau.

     Les rares personnes qui ont bien suivi le road-book nous ont dit qu'il était bien fait pourtant ..... il y a eu un peu (beaucoup) de confusion, mais cette fois-ci c'est bon ... enfin, presque !

     Encore de belles gorges et belles maisons.

     Les erreurs de parcours, ça donne faim, heureusement il y a la caillette ardéchoise .... entre autres choses.

     Le raccourci par Arlebosc n'était pas mal, la route est bien sinueuse.

 L'écurie n'est plus très loin, allez, une petite dernière photo de ces beaux paysages.

Arrivées au camping les motos auront parcouru 270 kilomètres.

     Petit aperçu de nos copines de route.

     C'est beau l'Ardèche, surtout sous le ciel bleu quand Valérie et Thierry orchestrent la sortie de main de maître, bravo et merci.

     Il fait un temps magnifique en cette fin mars, ce serait un crime de ne pas sortir les motos, Pétronille pourra en profiter pour roder son moteur fraîchement révisé.

     Pour ne pas être tenté par les excès de vitesse, c'est la Rivale qui mènera le bal à un train de sénateur pour ménager ses petits segments, mais sur les derniers kilomètres on commencera à jouer un peu.

     L'itinéraire, Pétronille le connaît déjà, il fait partie de nos terrains de jeu préférés : Villeneuve-les-Maguelone, Mireval, Le col de la tortue, Cournonterral, Vendémian, Aumelas et retour par Cournonterral : pas de grands axes, la nature à l'état pur entre terre et mer.

     Après Villeneuve c'est une toute petite route qui mène jusqu'à Mireval, le feu n'est pas allumé, pas de train on peut passer.

    La traversée de la Gardiole se fait par le col de la Tortue où l'arrêt est indispensable, tout simplement parce que c'est beau. J'en profite pour vérifier que Pétronille n'a pas perdu trop de boulons. Ils y sont tous, on peut repartir.

     Après Cournonterral c'est la garrigue comme je l'aime, déserte et si belle, pas besoin de gros cube, la petite route semble avoir été conçue pour le plaisir de nos 125.

     La route devient plus "civilisée", nous approchons de Vendémian.

     Le château d'Aumelas est en vue, nous retournerons bientôt dans le désert.

     Nous retrouvons notre petite route au milieu de nulle part, les iris sauvages qui fleurissent entre les cailloux m'ont toujours émerveillé, il y en a de toutes les couleurs.

     Tiens on voit la mer tout au loin, il nous reste encore quelques dizaines de kilomètres de bonheur, on va en profiter à fond ... et pousser une toute petite pointe de vitesse avant de rentrer à l'écurie après 115 km de route.

     Une grosse centaine de kilomètres de plaisir loin des grandes routes et de la civilisation, la Méditerranée qui nous fait parfois quelques clins d’œil, deux "popus" qui prennent autant de plaisir que nous... et qui en redemandent, la vie est belle.

     Il fait encore beau en cette mi-septembre, pourquoi ne pas faire quelques virées avec des amis du "Club des Pétochons du Lion" et leurs vieilles Peugeot ?

     Aussitôt pensé aussitôt organisé : le premier jour nous irons voir le cirque de Navacelles et le deuxième jour nous ferons deux boucles au départ de Brusque.

     Premier jour : Ceilhes, Roqueredonde, Les Rives, Le Caylar, Saint-Michel, pause repas à Navacelles et retour par Vissec, Le Caylar, Le Clapier, Fondamente et Sylvanès.

   Une P 105 et une P107 accompagneront la FN et Pétronille.

     Le départ est imminent.

     Après une première grimpette nous nous arrêtons au col de Notre-Dame.

     Quand une plaquette de rien du tout bloque un boisseau en pleine ouverture il faut mécaniquer un peu mais ça fait partie du charme des vieilles motos.

     Pause au Perthus.

     Sur ces petites routes, les stations-service sont rares : par sécurité on met trois gouttes d'essence au Caylar.

     Causse désertique entre Saint-Michel et Navacelles.

     Nous voici au cirque avec, dans le rôle des clowns, quatre hurluberlus avec des vieilles pétoires (le quatrième tient l'appareil photo).

     Les freins ont été vérifiés avant le départ, on peut se jeter au fond du trou !

     Au café du Mas Guilhou les tartines étaient bonnes, plus bas la chute de la Vis apporte un peu de fraicheur.

     Pause photo dans la descente sur Vissec avec vue sur le canyon creusé par la Vis ... à sec à cet endroit.

     La météo nous avait garanti que le ciel bleu nous accompagnerait toute la journée, erreur ! Après une première pause pour confirmer que personne n'avait pris de vêtement de pluie, nous avons dû nous arrêter à nouveau en attendant que le déluge se calme.

     Du côté du Clapier, la pluie a cessé, les cuirs commencent à sécher un peu, le dos de Pétronille est déjà sec.

    Au retour à Brusque les compteurs affichent 184 km.

     Le lendemain matin nous faisons une boucle de 80 km  : Mélagues, Col de Thalis, Avène, et Ceilhes par la D138E5, soit à peu près le même trajet que nous avions fait à trois 125cc il y a deux mois et que je voulais faire connaître aux amis.  La P105 culbutée a été remplacée par une P107 latérale, on reste chez Peugeot.

     Neuf heures vont bientôt sonner, nous n'allons pas tarder à réveiller définitivement le village.

     Départ direction Béziers et petit regroupement avant d'aborder la descente vers Mélagues.

    Pause au col de Thalis où je me dis que ce qui est bien quand on est le premier d'un groupe c'est que les copains ramassent les morceaux, le cornet de mon carburateur n'avait rien à faire abandonné par terre au milieu de la route !

     C'est trop beau on monte jusqu'au col Bas, où Peps fait un peu de cross.

     Après avoir joué de la première dans la douzaine d'épingles de la D138E5 au-dessus d'Avène, on laisse les moteurs et les pilotes souffler un peu avant de repartir pour le dernier tronçon qui nous mènera à Brusque après un passage par Ceilhes.

     L'après-midi, ce sera le col de l'Espinouse, Rosis, Saint Gervais-sur-Mare, Castanet-le-Haut et la Croix de Mounis, là encore, une boucle très inspirée de ce que nous avions fait à deux 125 il y a un mois, 76 km sont au programme.

     Le kick c'est bien mais parfois la poussette est plus efficace.

     Boissezon-de-Masviel.

     Belle vue dégagée au col de l'Espinouse.

     Un belvédère, un groupe de motards en Indian, on tape la discute.

     Les moteurs ont été bien sollicités pour monter jusqu'à la croix de Mounis en passant par Castanet-le-Haut, une pause s'imposait avant la descente finale sur Brusque qui n'est plus qu'à 17 km.

     Une belle région qui semble avoir bien plu aux Pétochons, de  beaux paysages bien éloignés des soucis des grandes villes, quoi de mieux pour faire prendre du plaisir avec nos petites vieilles.

     Vous avez dit : "et la remorque pour l'assistance" ? A quoi bon quand un tourne-vis et un opinel suffisent .

     Je tiens à vous rassurer tout de suite, le "Rétro-Moto-Club de Pernes" a respecté toutes les consignes en vigueur : les masques, les distances, les petits groupes, pas de bisous (de toute façon avec un masque ça perd beaucoup d'intérêt) ... , par contre le coup du gel hydro-alcoolique à la place des cochonnailles au petit matin ... ç'a été dur, je ne sais pas si vous avez déjà goûté du gel hydro-alcoolique, pour ma part je préfère le saucisson. Mais pour rouler sur des  vieilles bécanes avec des copains nous somme prêts à tous les sacrifices et ces menues contraintes ont été vite  acceptées.

     C'est ainsi que quelques vingt motos comme je les aime se sont retrouvées à Pernes-les-Fontaines pour oublier le temps d'un dimanche les tracas de la vie et  profiter de cette région où il fait bon rouler.

     Pas de plaque, pas de tee-shirt ou autre gadget potentiellement contaminant, pas de restau ni pause gourmande, en fait on ne vient que pour l'essentiel : rouler sur des motos d'un autre âge, rencontrer les copains, discuter, profiter du paysage, sans s'encombrer du superflu et c'est tout aussi bien comme ça.

     Assez bavardé, où est-ce qu'on va ? Cent-dix kilomètres le matin nous mèneront non loin de Monieux pour le pique-nique après être passés par Ménasque, Lioux, Saint-Saturnin, Rustrel, Simiane-la-Rotonde, Saint-Christol et Sault.  L'après-midi nous passerons à Méthamis et bouclerons le tour en ajoutant 40 km au compteur.

     La météo s'annonce idéale, sur le cours de la République l'ambiance est au beau fixe, les "avant-guerre" et les petits cubes formeront un premier groupe, les classiques, partiront quinze minutes plus tard.

     Quelques motos au départ : Pétronille et la FN plus une D45, Side Terrot du "chef", Ducati, Peugeot P105, Honda, Peugeot 175, MZ, Norton ... elles n'y sont pas toutes.

    Les  vieilles sont libérées.

     Nous sommes passés à Venasque, première pause au col des Trois Termes.

     Ma méconnaissance de la région, et ma "roadbookophobie" me font craindre de perdre le groupe de vue à l'occasion d'arrêts photos mais je vous garantis que c'est très beau. Quelques petites pannes, quelques erreurs de trajet, imposent des regroupements, j'en profite pour griller un peu de pellicule.

     Cent-cinquante kilomètres c'est limite pour certains réservoirs, heureusement, à Sault, il y a Bellucci.

     Arrêt pique-nique au lac de Monieux.

     Retour à Pernes par la D5,au Belvédère la vue sur les gorges de la Nesque est magnifique.

     Passage à Methamis.

     Quel plaisir de rouler sur ces routes,  Pétronille et la FN ont fonctionné à merveille, ça donne vraiment l'envie d'y revenir.

   Merci au Rétro-Motoclub de Pernes qui a réussi à organiser cette sortie en cette période difficile.

     Le mont Aigoual nous l'aimons bien, par beau temps le panorama à 360 degrés est  splendide. La traction connaît la route ce qui ne l'empêche pas de s'autoriser quelques variantes d'une fois sur l'autre. C'est tout à fait faisable depuis Brusque dans la journée.

     L'abbaye de Sylvanès, la vallée de la Sorgues et Cornus sont déjà derrière nous, nous voici sur le plateau du Larzac, le ciel est un peu voilé.

     Passage tout près de La Couvertoirade, célèbre village fortifié au milieu de nulle part.

     Peu après Nant, finie la grand (?) route nous allons prendre de l'altitude. Passage à Cantobre, curieux village perché au-dessus de la vallée de la Dourbie.

     La route vers Camprieu est de plus en plus étroite.

     Et comme elle n'était pas assez étroite, une déviation nous fait découvrir encore plus folklorique.

     La pente est raide, certains tronçons se passent en première, les épingles à cheveux se prennent en deux fois, je profite d'un dégagement pour un arrêt photo.

     Nous approchons de Lanuéjols, le paysage change complètement.

          La borne Michelin nous confirme que nous sommes sur la bonne route en direction de l'Espérou.

     Passage au col du Faubel.

     Après une pause gourmande à l'Espérou nous voici au sommet de l'Aigoual, je ne me lasserai jamais de ces paysages.

     Pour le retour je tenais à faire la route forestière du Lingas, à "viabilité incertaine", c'est écrit sur le panneau, elle fait la liaison entre  le col du Minier et Dourbies.

     Paysages plus sauvages du côté de Trèves dans la descente vers Saint-Jean-du-Bruel.

     Nous sommes passés à Sauclières et revoici le Larzac, dans quelques dizaines de kilomètres la traction retrouvera son garage, son compteur affichera 250 km de plus.

     Au fait, vous trouvez peut-être qu'en cette période de pandémie, nous sortons un  peu trop? N'allez pas croire que nous sommes des irresponsables, nous sommes stricts sur les consignes sanitaires : on ne s'assoit pas sur les gestes barrière !

     Le Mont Aigoual, c'est bien mais en traction c'est encore mieux !

     Tout d'abord plantons le décor : extrait d'un article trouvé sur le web :

    "La Route Ferroviaire de la Vallée du Tarn, projet initié en 1875 ,n'a jamais connu de rails. Déclassée en 1941 elle est devenue  une superbe route touristique dans le cadre grandiose de la vallée du Tarn en amont d'Albi". Cette route est souvent appelée "la route des tunnels. Pour en savoir plus je vous propose un peu de lecture : http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd81/81257.a.pdf

     A mi-parcours se trouve Ambialet, petite ville située au plus étroit d'un méandre du Tarn. C'est curieux, ce n'est pas trop loin de Brusque, il fait beau, la traction est impatiente, les tunnels c'est rigolo (?), on y va.

     Nous sommes déjà passés à Camarès, depuis Brousse-le-Château la route suit plus ou moins le tracé du projet de voie ferrée et nous voici à Lincou avec la première mise en bouche, pas de panique, on voit le bout.

     Les tunnels étroits non éclairés ne sont pas le divertissement préféré de ma traction, malgré les soins apportés à son éclairage : relais, retour de masse, qualité des contacts etc il faut être intégriste pour proclamer que le 6 volts, que les phares jaunes et que les paraboles simplistes sont le nec plus ultra en matière d'éclairage, d'autant plus que moins on y voit et en moins on va vite, moins la dynamo débite perdant ainsi quelques précieux dixièmes de volts. Quand on rentre sous un tunnel avec mes yeux habitués à la lumière vive du jour, j'ai de la peine à faire la différence entre phares allumés et phares éteints, dans les deux cas, je n'y vois rien ! C'est d'ailleurs conscient de ce risque que j'avais pris le soin de limiter le trajet "critique" à la liaison Lincou-Ambialet.

     La capacité d'adaptation des APN modernes à la faible lumière est bien meilleure que celle de mes yeux, OK la photo est floue parce que la voiture roule mais j'ai pu ainsi avoir la confirmation que ces tunnels sont très étroits.

     On reprend sa respiration pour admirer le Tarn qu'on longe depuis quelques kilomètres.

     Et voici Ambialet.

     Un sentier bien escarpé nous permet d'avoir une belle vue d'ensemble et de constater l'étroitesse de la séparation entre les extrémités du méandre.

     Non mais c'est quoi ce truc tarabiscoté ?  Et bien ce bâtiment abrite une centrale hydroélectrique qui exploite la différence de niveau entre le début et la fin du méandre, bien avant elle il y a eu un moulin et d'autres petites usines qui ont profité de cette particularité géographique.

    Mais à Ambialet il n'y a pas que des tunnels et un méandre, sachez qu'à l'Hôtel- Restaurant du Pont les ris d'agneau aux girolles et le Gaillac ont de quoi satisfaire les plus exigeants.

     Le retour se fait par la rive gauche pour changer un peu.

     Retour sur la rive droite au barrage de Trébas où le Tarn bouillonne à flots.

     On retrouve nos chers tunnels, cette fois-ci les photos sont prises avec flash.

     Encore un autre.

     Nous arrivons à Lincou,  passage sous le pont routier et dernier petit tunnel pour la traction, il y en a d'autres plus loin mais nous rentrons au plus court.

     Nous avons abandonné la route des tunnels, nous passons à Faveyrolles, j'aime bien ces maisons aux fenêtres colorées qui égaillent le village.

     Retour à Brusque, bien contents d'avoir visité cette vallée toute proche que nous ne connaissions pas.... mais pas question de passer ma BL en douze volts, c'est beaucoup plus rigolo comme ça !

      Les vieilles motos, c'est bien connu, ça s'use plus quand ça ne roule pas que quand ça roule, alors puisque les consignes sanitaires laissent un peu de liberté, le téléphone a fonctionné et rapidement le petit groupe de dix copains s'est formé, bien décidé à faire respirer les vieilles pétoires. Du côté de Vals-les-bains, il n'y a pas que de l'eau gazeuse, il y a aussi un terrain de jeu idéal pour secouer les cadres rigides et ravir les pilotes, en plus c'est à peu près au barycentre (je connais des gros mots) pour les participants.

     Hélas, la météo n'en a que faire de l'allègement des consignes sanitaires et nos motos ont bien souffert sur la remorque et sous les trombes d'eau pendant quatre heures de route pour rejoindre le lieu de rendez-vous.

     Après une première journée ... passée à parler de pistons et de bielles froides sur les établis, la FN a su me faire comprendre que la remorque sous le déluge, ce n'est pas son truc : le séchage de la magnéto, le démontage du carburateur ont réveillé, non sans peine, le moteur qui a ensuite très bien fonctionné ... pendant trente secondes avant de se venger en claquant sa bougie : projection d'un reliquat d'eau sur la céramique chaude ? Étonnant mais le "contre-essai" a été formel, le retour à la bougie défaillante reproduisant bien le non-démarrage alors que la bougie neuve garantissait un fonctionnement impeccable.

     La météo ayant essoré tous ses nuages, nous avons quand même pu rouler le dimanche et je peux vous assurer que c'était bien.

     Le  petit groupe se rassemble pour le départ.

     Nous montons vers le col de l'Arénier.

     Pause au-dessus de Gourdon.

     En route vers Freyssenet et Darbres.

     Nous approchons de Mirabel , la vue sur la vallée est magnifique.

     Pause à Mirabel.

     Après avoir martyrisé nos cadres et nos vertèbres en jouant à saute-mouton sur des ralentisseurs que même les escargots n'osent plus franchir de peur de casser leur coquille nous avons eu droit à une pause gourmande à St-Jean-le-Centenier.

      Nous bouclons la boucle après 90 km de revanche sur la météo de la veille.

      Petit aperçu des copines déconfinées.