Le blog de faites-pour-rouler.over-blog.com

     Françoise et Pierre sont passés nous voir avec leur magnifique Chambord. Ils revenaient d’un rallye du côté de la Camargue et ont fait une halte à Brusque avant de remonter à Chatou.

     C’était l’occasion rêvée pour les deux autos de se rencontrer.

Nous avions déjà vu les V8 la veille à Palavas.

Ils sont arrivés, les voisins croient que j’ai gagné au loto : deux belles autos dans mon garage, ça leur en fout plein la vue! !

     Lundi on leur fait connaître ce qu’est une auto tirée par les roues de devant: la visite du château de Montaigut, de l’abbaye de Sylvanès sont de bons prétextes.

Tu vois une traction, ça se conduit comme ça.

     Mais comme le lendemain, la Chambord et ses occupants doivent remonter à Chatou, l’idée nous vient de les accompagner jusqu’au départ vers l’autoroute,  ensuite nous referons les petites routes du rallye de Millau parcourues une semaine auparavant avec Pétronille et la FN, mais en prenant le temps cette fois-ci de faire des photos.

     Il faut dire que la traction nous avait fait un petit « caca nerveux » quand elle avait su qu’on était allé sans elle sur ces petites routes si merveilleuses.

Préparatifs pour le départ: oui, le niveau d’huile est toujours bon.

Les courbes de la traction et les ailerons de la Chambord:

que d'évolutions des carosseries en 20 ans. 

En route:  il y a une Chambord qui nous suit !

     Nos chemins se séparent à Saint-Rome de Cernon : une Chambord qui part pour 700 Km d’autoroute et une traction qui va virevolter sur 80 km de grimpette étroite et tortueuse comme il se doit.

Qui sait, peut-être que la Chambord est en train de passer là-haut ?

Ce n’est pas l’autoroute mais Pétronille et la FN s’en étaient sorties très honorablement. (leur guidon était plus facile à tourner que le volant de la traction)

Et oui, ça monte !

On est aussi haut que le viaduc.

Les formes découpées des rochers de Montpellier-le-Vieux contrastent

 avec les rondeurs de la traction

Si, si ! on va la prendre cette petite route, il ne faut pas avoir peur,

Pétronille y est déjà passée. (OK tu es un peu plus large… )

Paysages sauvages garantis.

Pendant la descente sur la roue étroite, l'échappement de la traction "flatule" abondamment

tant le plaisir est intense!

On plonge sur La-Roque-Sainte-Marguerite au bord de la Dourbie.

On arrive à la-Roque-Sainte-Marguerite, les flatulences ne suffisent plus,

il faut "klaxonner" à l'entrée du virage.

Et on remonte. (ça faisait longtemps qu’on n’avait pas eu une épingle à cheveux).

On monte encore un peu….

...et on retrouve la platitude des Causses.

Nous sommes arrivés à Nant: ouf, nous n'avions pas oublié de vieilles motos sur la place.

On n’est pas à moto on est en auto, on est des bobos, on est au restau tout près de l’auto.  

Retour par la vallée de la Dourbie: Cantobre, impressionnante, domine la vallée. 

Les paysages traversés ne nous font pas envier le sort de nos amis, noyés dans le flot des autos sur l'autoroute monotone.

 (je parie même qu'il pleut là où ils sont).

Le viaduc: on ne s’en lasse pas.

Un même trajet: celui du rallye de Millau 2011.

A deux roues ou à quatre roues, peu importe, pourvu que ce soient des anciennes "faites-pour-rouler". (et prendre du plaisir)

     Cassagne  Bégonhès:  non, mais où c’est çà ?

     Et bien ça se trouve entre Réquista et Rodez,  et le 28 août c’est la fête du village avec des  rassemblements de vieilles motos et vieilles autos. Nous, on a choisi « motos »….à part que cette fois-ci, ma « pétronilleuse de moitié » ayant d’autres préoccupations, la FN ira toute  seule.

     Le programme est clair : accueil à partir de 7:30 pour un petit-déjeuner: tête de veau en entrée suivie de côte de porc ou andouille, il faut bien ça pour oser chevaucher nos engins d’un autre âge. Après 90 km de petites routes l'aligot-saucisse ne sera pas de trop.

     Le lever du jour sur le Rougier de Camarès me fait oublier le désagrément d'une nuit écourtée par un réveil à 6 heures.

      Tiens une FN du même modèle et de la même année que la mienne, le proprio a su refaire les barrettes bleues sur le réservoir et elle a l'avertisseur "Kiphonet" d'origine.

     Après un peu de flou artistique dans l’organisation du petit ( du gros tu veux dire) déjeuner dont le succès a dépassé les possibilités de la cantine, nous partons : c’est facile le parcours est fléché.

     Très bien ce fléchage, je me prends à rouler tout seul quand une odeur de gaz d’échappement vient me confirmer que le groupe qui me précède n’est pas loin, c’est là que je mesure à quel point la dépollution des moteurs a fait des progrès (ils y ont quand même perdu un peu de leur âme). Le groupe sera rejoint quelques km plus loin!

Camboulas : arrêt pour regrouper le troupeau…..enfin, c’est ce que dit la notice… (le ratafia était bon, merci).

Quelques machines :

Gnome et Rhône

Magnat Debon  

La vieille moto c’est comme pour le piano, il faut des mains pleines de doigts  

     Nouveau départ pour joindre Caplongue où un apéritif nous est offert

     La moto rouge à côté de la FN est aussi une « avant-guerre » mais pas celle de 39-40…. la prochaine.

     Le retour au point de départ  se fait par les petites routes comme je les aime, sous un ciel sans le moindre nuage.

     Les badauds venus pour le vide-grenier admirent les motos et moi, je frime tant que je peux!

     Un aligot-saucisse plus tard, l’attelage est prêt pour rentrer au bercail.

     La FN est un peu déçue de ne pas repartir pour une autre boucle. Il faut dire que les petites routes, les paysages, le fléchage du parcours qui libère de tous soucis incite à rouler.

     Merci à l’organisateur, dont j'ai oublié le nom, qui a poussé le soin du détail jusqu’à programmer le ciel bleu.

Cassagne Begonhés : je m’en doutais : c’est un nom à retenir.

      Le plateau de Millevaches : ça faisait longtemps que cette rencontre mijotait sur le forum de la GMT.

     Le principe est le même que celui de la sortie au cirque de Navacelles en 2010. On se retrouve, cette fois-ci à Treignac, pour une bonne bouffe le samedi soir et pour un pique-nique le dimanche à midi. Il n’y a pas d’organisation, chacun se prend en charge, le règle du jeu n’a qu’un maître mot : la « désorganisation ».

     Le but est de sortir, l'espace d'un week-end, du monde virtuel du forum avec ses pseudos anonymes pour se rencontrer, se voir, s'entendre, se toucher, se serrer la main...bref, constater qu'on existe réellement, nous et surtout, que nos tractions existent.

     Météo France prévoyait un temps pluvieux pour les deux jours, elle s’est trompée lamentablement.

     Le guide Michelin des temps modernes, « Goût-gueule-map » prévoyait 5 heures et demi de route, il ne s’est pas trompé.

     Nous partons de Brusque à 9 heures.

     Une pause photo à Lincou le long du Tarn

     Quelques gouttes de pluie, les seules qu'on aura sur tout le trajet, glissent sur le pare-brise, dans tous les sens mais la visibilité reste excellente. Le traitement au « Rain-X » est efficace

     Contournement de Rodez dans la grisaille.

 Ravitaillement  

(ne me demandez pas la consommation, c'est le dernier de mes soucis,  je vais à Treignac voir mes potes et le ciel peut me tomber sur la tête, ça n'a pas d'importance)

La belle nous attend bien sagement pendant la pause repas à Maurs. 

Laroquebrou

Un pont (je ne sais plus où)

  Tulle,  rencontre imprévue de Gérard et Michel, nous ferons le reste du trajet ensemble.

Arrivée à Treignac vers 16 heures: les premiers arrivés se regroupent sur la place du village, la pluie ne va pas tarder.

     La journée se termine par un pot d’accueil du maire et un repas digne de ce nom à la "Brasserie de Treignac"

     Dimanche matin, il fait beau, les autos arrivent petit à petit.

  Puis c’est le convoi vers le lieu de pique-nique...

...avec un petit embouteillage à l’arrivée. (sacré Christophe, tu as poussé la "désorganisation jusqu'au bout!))

Et enfin le pique-nique tant attendu au bord du lac de Viam.

      Mais les bonnes choses ont une fin et nous devons rentrer sur Montpellier sans trop tarder, nous choisirons l’itinéraire le plus rapide : Tulle, Aurillac, Entraygues, Estaing, Espalion, Séverac le château, puis Millau-Montpellier par l’autoroute.

Estaing

Petite vérification avant "le viaduc": tout est OK

Le viaduc de Millau au loin: la traction en connaît très bien les dessous mais n’était encore jamais passée dessus.

Ciel, l’ombre de la traction est en train de nous dépasser !

Nous sommes arrivés à Montpellier, La traction a gagné un repos bien mérité.

      Lundi : c'est le retour à Brusque. (110 Km).  De la banquette arrière, madame fait joujou avec son APN.

Votre serviteur et le fiston.

L’autoroute jusqu’à Lodève permet de renouer avec les folles vitesses !

     Après Lodève, la vraie route commence

     Nous arrivons à Brusque après 860 Km de route et 13 heures de volant. Tandis que la traction est fraîche comme une jeune fille son conducteur a la tête toute embrouillée de bons souvenirs, de beaux paysages, de rencontres sympas avec tous ces"pseudos" en chair et en os.

  Seul regret, j'aurais dû prévoir un jour de plus pour voyager plus calmement en profitant pleinement de tous ces paysages et de ces petites routes qui vont si bien à la traction. (je vous l 'avais dit: "désorganisation")

     Déjà un mois d'inactivité depuis le tour d'Auvergne, est-ce qu'elles se souviennent comment ça fait quand on sort du garage?

     Allez, un petit tour, oh! pas si loin que ça, juste pour voir si le "rougier de Camarès" est toujours aussi rouge, et aussi pour faire quelques photos.

Un peu de vitamine avant le départ.  

Arrêt photos devant le pont vieux de Camarès.  

A la sortie de Montlaur devant l'aqueduc.  

Un peu plus loin, nous sommes rassurés: la terre est encore rouge.

On fait le détour par l'abbaye de Sylvanès toute proche où nous papotons avec un couple de touristes belges qui ont reconnu une FN au premier coup d'oeil.

   Non, elles ne se sont pas endormies sur leurs lauriers depuis le tour d'Auvergne, elle savent toujours répondre à l'appel du kick: de braves bêtes bien fidèles. 

     Cela faisait quelques mois que nous étions inscrits pour le 21ème "Tour d'Auvergne", organisé par "les vieux bols Arvernes". L'attente devenait insoutenable. 

     Le vendredi après-midi les motos, chargées sur la remorque, passent le Viaduc de Millau en direction de Parentignat où se fera le départ le lendemain.

Petite halte à l'aire du Viaduc de Garabit (on aime les viaducs !)

Préparatifs du petit matin devant le château.

Tandis que les motos sortent des fourgons ou descendent des remorques, la FN trouve une soeur de 1931 comme elle.

     Près de la table où nous attend un petit-déjeuner on nous distribue les plaques du rallye, les tee-shirts, l'itinéraire, les tickets repas etc... Je sens que notre affaire se présente bien. 89 motos sont au départ.

      Le départ est donné à 9 heures.

     Après 39 km  de campagne on fait le traditionnel arrêt casse-croûte à Ardes-sur-Couze. (C'est pour laisser reposer les motos, parait-il)

Un passager clandestin s'est invité sur Pétronille.  

     On a fait 66 km quand on s'arrête pour voir la cascade du Saillant. Les paysages qu'on traverse sont magnifiques, les montagnes sont fleuries, il y a des gentianes, on voit çà et là des burons isolés: c'est l'Auvergne et c'est beau. 

Les motos ont 86 km dans les chaînes quand on s'arrête au Buron des Estives pour le repas de midi.

     Sont-ce les secousses subies sur nos machines à la suspension rudimentaire qui nous vident aussi vite les estomacs? Ce qui est certain c'est que l'organisation du rallye connaît bien ce phénomène et a prévu le repas en conséquence: après le buffet grandiose de hors-d'oeuvre, la serveuse a amené le plat de viande à notre table et ce n'est que quand elle en a amené un pour chacun que j'ai compris que ce que j'avais pris pour un plat était  une assiette individuelle...  (les motos seront lestées) 

     Les 120 km qui nous restent à faire jusqu'au Mont-Dore, ne se feront pas sans une pause casse-croûte à Champs-sur-Tarentaine, précédée d'un arrêt "paysage" au lac du Pêcher.

Tandis que je vérifie le niveau d'huile, Gaby s'assure que je fais ça comme il faut. 

     Après le repas du soir à "la Prade Haute" au Mont-Dore, on s'assure que nos petites vieilles ont bien pris leur nuit.

Pétronille et la FN Partagent la même couette

     Au petit matin, tandis que le sommet du Sancy commence à voir le soleil, on s'assure que la nuit s'est bien passée pour nos chères mécaniques.

     Au vue de la fumée qui commence à envahir le paysage, je pense que vous entendez comme si vous y étiez la joyeuse pétarade des ancêtres qui ne demandent qu'à repartir pour une nouvelle aventure. 

     Premier arrêt après 10 km pour contempler les roches Tuilière et Sanadoire, (ça vaut pas le Pic St-Loup et l'Hortus mais c'est beau quand même).

29 km effectués: un casse-croûte s'impose.

     On ne pouvait pas passer à Saint-Nectaire sans y faire une pause, les sacoches de Pétronille accueilleront bien volontiers un fromage local ainsi qu'un bidon d'huile "Yacco" d'époque trouvé au vide-grenier local.

     La route qui nous ramène au Mont-Dore est un vrai régal, toute en courbes, revêtement de sol du genre billard, paysages de rêve, on a envie de la refaire, et ça tombe bien car après le repas au Mont-Dore on la refera en bonne partie....en descente.

Bon, on a fini de manger, on y va? Pétronille s'impatiente.  

     Il ne reste plus que 91 km pour rejoindre notre point de départ à Parentignat.

Arrêt près de l'église de Compains pour laisser souffler les mécaniques et rassembler le groupe.  

     Le retour sur Issoire avec vue sur le Puy-de-Dôme au loin a quelque chose de féérique, mais la descente dans la vallée annonce la fin d'un beau rêve.

     Quelques machines presque aussi belles que Pétronille et la FN (enfin..... c'est peut-être un peu de jalousie de ma part)  ont participé à ce tour d'Auvergne.

Gilet Herstall 

 1000 Matchless attelée 

Terrot

  Un phare pour éclairer même sans batterie.

  Terrot 500 NS de 1929

     390 km de grand bonheur pour les petites vieilles qui ont fonctionné sans défaillance, elles peuvent exhiber fièrement leur plaque de rallye, et je pense même qu'elles sont moins fatiguées que nous.

     La seule chose qui me contrarie dans ces sorties c'est que Pétronille prend de plus en plus d'assurance et que sur certains tronçons j'ai du mal à suivre son rythme avec ma FN.

Un grand merci à Elisabeth et son équipe.

C'est quand le prochain tour d'Auvergne?

     Le "Tour du Gard" est une sortie réservée aux vieilles motos, sur deux jours, organisée alternativement par les clubs de Sommières et de Nîmes.

     La FN et Pétronille y sont incrites depuis plusieurs mois. Ca promet d'être chouette car l'itinéraire prévu passe par plein d'endroits que j'ai beaucoup pratiqués pendant mon enfance et adolescence gangeoises: Mont Aigoual, Cévennes....

     Nous transporterons les motos jusqu'à Sommières sur la toute nouvelle remorque  afin d'éviter les kilomètres inintéressants pour nos mécaniques.

     On nous a prévenus : le carburant est une denrée rare en ces contrées, il faut prévoir une réserve. La FN sera donc en configuration "Chatou-Montpellier", équipée des sacoches de la BM qui la rendent quelque peu pataude, peu importe le "cubi" de 5 litres de carburant y sera bien à l'abri.

     Sur l'autoroute nous sommes suivis par deux anciennes sans pilote qui nous collent au c... comme si elles voulaient nous doubler.

     Arrivés sur les lieux nous sommes déjà dans l'ambiance,environ 60 vieilles motos sont au départ.

     On nous distribue un "road book", (l'organisateur prétend que c'est un mot occitan, moi, ça me fait penser à une éruction de malodorant capriné).  L'itinéraire y est détaillé, on passera à Ganges (je connais, j'y suis né),on montera au Mont Aigoual, on dormira à Camprieu......Nous avons aussi notre plaque de rallye à fixer sur les motos.(Pétronille en est toute fière)

     Parmi les participants je remarque une fabuleuse Sarolea de 1924 au départ (ça fera deux motos belges)

     Entre Sommières et Saint-Bauzille de Putois on traverse la garrigue sauvage comme je l'aime, sur fond de Pic Saint-Loup et des falaises de Claret. Mon APN me démange mais je n'ose pas m'arrêter de peur de retarder le groupe.

     Saint-Bauzille de Putois: pas de rallye vieilles motos sans arrêt casse-croûte à 10 heures (pour revigorer les motos, c'est le "rode bouc" qui le dit) La FN, consentante, en profite pour se laisser photographier par le monsieur de LVM. (tu parles, elle "espète" de fierté)   

      Ceux qui connaissent la région savent que l'itinéraire de Ganges à l'Espérou (Mont Aigoual) passe, soit par le Vigan, soit par Valleraugue.....bien naïfs! 

     On ne pouvait pas ignorer Roquedur, et ses épingles à cheveux passées en première, ni Saint-André de Majencoules et sa route à peine plus large qu'un side-car. Et puis, monter à l'Aigoual par la route toute en lacets au départ de Mandagout, ça a quand même plus de charme que la vaste nationale à deux voies où on peut se croiser sans trop ralentir ni devoir viser....!  Dommage, pour vous il n'y a pas eu d'arrêt photos pourtant les genets étaient en fleurs et on pouvait voir la Méditerranée tellement le ciel était clair. (on voyait la mer-de la haut)

     Après 120 km de routes (sont-ce réellement des routes?), nous voici arrivés pour le repas au "Randals Bison" non loin de Lanuéjols.

     Il y a là un élevage de bisons, vous aurez compris à base de quoi sera notre menu.  

     Nous ne sommes pas loin du "Pont du Moulin" à Camprieu où nous passerons la nuit, mais nous parcourrons bien une cinquantaine de km, histoire de voir si le charmant village de Cantobre est toujours là, et d'arriver à destination 30 secondes avant une de ces belles averses orageuses sans lesquelles le Mont Aigoual ne mériterait pas son nom.

     Les plus prudents ont prévu une bâche  les autres cherchent un abri de fortune sous les avancées de la toiture. La FN et Pétronille se serreront l'une contre l'autre pour ne pas avoir froid pendant la nuit (vous l'aurez compris, nous ne faisons pas partie des prudents, mais les nuits à la belle ça forge l'amitié).

     Un repose-pied de Pétronille était épris de liberté, à Saint-Bauzille j'ai dû faire un "bricolo-fil-de-fer", plus tard c'est le carter de chaîne qui à perdu ses vis de fixation. Heureusement il y a le camion d'assistance, et un gentil organisateur toujours disponible qui ne voyage pas sans sa boite de vis miracles.

     Le matin le soleil réapparaît,  je supprime mon bricolage et en profite pour retendre la chaîne. 

Ambiance de pré-départ.

Le départ est donné, cette fois-ci on s'attarde pour faire des photos et des vidéos.

Pétronille en pleine vitesse.  

La FN 

Sur fond de Mont Aigoual. 

      Arrêt carburant à Valleraugue, Si vous vouliez faire le plein de votre auto il faudra attendre que toutes les motos soient passées!  

      Prochain arrêt  au col de la Triballe, nous arrivons parmi les derniers (arrêts photo, vidéo, essence...) mais il reste encore plein de cochonnailles et du gros rouge.

La FN voudrait continuer jusqu'au col de l'Asclier.

    Le trajet jusqu'à Montoulieu ne connaîtra pas la ligne droite puisque ce ne seront pas moins de 50 km de routes cévenoles comme je les aime bien qui nous y mèneront.  

     Après un repas digne de ce nom, le retour vers Sommières se fait par des routes plus.......normales, (Les parisiens appelleraient ça des "petites routes").

     Prêts pour le retour, les compteurs de Pétronille et de la FN affichent tous les deux 301 Km de plus qu'hier matin.  Les consommations d'huile et d'essence ont été raisonnables. 

     Ce fut un week-end extraordinaire qui m'a permis de revoir tous ces paysages et ces routes que j'avais un peu oubliés. J'ai eu l'occasion de me rendre compte que dans le sud aussi, on sait ce que vieille moto veut dire, et, ce qui m'a rassuré, c'est que, tout comme quand j'y étais môme, une moto attelée se prononce toujours "scie-deux-quarts" et le bidule noir qui se gonfle autour de la roue, s'appelle encore un "peu-neu" , il n'empêche que ces gars savent ce qu'est un "goustarou" cochonnaille à 10 heures du matin et n'échangeraient jamais un aligot-saucisse contre un "burger-king".

Un grand merci à Olivier l'organisateur en chef de ce rallye (et fournisseur de vis de M7x125 pour Pétronille) ainsi qu'à toute son équipe.

Vivement le tour d'Auvergne les 11 et 12 Juin.

     Et oui, je ne suis pas encore "à tu et à toi"  avec Dailymotion, pourtant j'ai de la patience, 

j'en ai téléchagé des trucs pour transférer, pour compresser.....mais ça voulait pas marcher et sans dire pourquoi, ça m'a planté l'ordinateur. J'ai causé AVI, MP4, MPEG, Baud-rate, Mo...... plein de gros mots qui n'existaient pas à l'époque de nos tractions.

     Mais, finalement, la voilà cette vidéo, oeuvre de ma fidèle moitié qui manipule son APN aussi bien que sa Pétronille. 

     Vous serez priés de remarquer le tintamarre des bouteilles, (vous savez, celles qu'on vous donne en prime après une grosse commande et qu'on ne sait pas où caser) à chaque virage (et dieu sait s'il y en a des virages!)

     La scène se situe lors du retour vers Brusque dans la descente vers Saint Gervais sur Mare.

     C'est le moment de sortir la traction de son hibernation. Pendant la mauvaise saison, sa seule activité cérébrale a consisté à assimiler quelques milliampères provenant du mini-panneau solaire qui entretient sa batterie, tout le reste de son corps est resté dans un état proche du coma profond.

     Première bonne surprise: il n'y a pas de gros trou dans la toiture, ce qui veut dire qu'il n'y a pas un gros caillou tombé de la falaise qui s'est invité auprès d'elle en pénétrant avec effraction.  (ne rigolez pas c'est déjà arrivé)

Le linceul "home-made" protège la belle endormie. 

Quand je vous dit que je l''ai fait en assemblant de vieux draps brodés! 

Il faut enlever le bouchon de tissus huilé qui obture son tuyau d'échappement:  et oui, faut pas qu'elle s'enrhume pendant l'hver.

Je vérifie la tension de la batterie: à vide, 6,4 Volt: c'est tout à fait correct. En plein soleil le courant de charge est de 18 milliampères, c'est suffisant pour compenser les pertes.

C'est ensuite le rituel bien réglé qui se renouvelle chaque année:

- j'amorce le circuit d'essence en aspirant avec une seringue,

- je fait tourner le moteur, dépourvu de ses bougies, au démarreur pendant 10 secondes, histoire de bien amorcer la pompe à huile et parfaire le remplissage du carburateur,

- je remonte les bougies et les fils de haute tension.

- Starter, un coup d'accélérateur, démarreur..... et c'est parti au bout de 2 ou 3 secondes.

Allez, un petit tour pour vérifier que tout est OK.

La route est belle.

Les paysages toujours aussi agréables

Un petit coucou à l'abbaye de Sylvanès toute proche.

Tout est en ordre, une belle saison s'annonce prometteuse, avec plein de virées sympas.

     Ce week-end il y a la bourse à Palavas. On ne peut pas faire plus près. La FN sera de sortie.

     Samedi matin, alors que le moteur est à peine chaud, on s'arrête le long de l'étang, (toujours au même endroit)  pour une séance photo.

Il fait beau, la vie est belle.

La bourse est intéressante, pas mal de vendeurs, de belles autos exposées, plus celles des visiteurs, le temps est estival, tout pour plaire.

Tiens une traction: une 15 cabriolet s'il vous plaît (en fait pas authentique, c'est une réplique)

Tiens une autre traction, dans la profondeur de son coffre on aperçoit son âme, toute blanche de pureté,

oui Monsieur, les tractions ont une âme!

Il faudra que j'explique au Monsieur comment on redonne vie aux sacoches en cuir!

Par contre, pour les poignées de guidon atteinte de la vérole, je n'ai pas la solution.

Pendant la visite la FN m'attendait entre deux monstres modernes, et dire qu'en 1931, une 500 centimètres cubes était une GROSSE moto!

     La FN était la seule moto vraiment vieille parmi celles des spectateurs, ça m'a permis de frimer, en particulier au moment du départ où, comme  quelques badauds affluaient, j'ai accompli avec toute la lenteur qui sied à l'intensité de la situation, tout le cérémonial de la préparation: blouson, gants, vieux casque, lunettes, suivi du robinet d'essence, du titillateur, du réglage de l'avance, du starter, de la recherche de la compression, violent coup de kick...et le moteur, fidèle à son habitude, a démarré avec son gros "poum, poum...", j'ai même entendu un gars qui criait "bravo".

     Ensuite toujours aussi sûr (et fier de moi) j'ai ôté la béquille arrière, (ça amuse beaucoup les curieux cette béquille accrochée derrière le garde boue) , j'ai enfourché la bête:  prêt pour le départ.

     Par contre, ce gars qui m'a tapé sur l'épaule en me faisant remarquer que j'avais oublié d'enlever ma chaîne antivol, il m'a "cassé ma baraque"  !!!!!

De retour à la maison, le compteur kilométrique marque 16 km de plus...

     Ce week-end il y a le salon Auto Moto Retro à Nîmes, voilà un bon prétexte pour dégourdir les bielles de la BM.

     Samedi matin, j'enfourche mon cheval d'acier, je boycotte l'autoroute et en route pour Nîmes par la nationale.

     En fait elle n'est pas très chouette cette nationale, on se tape quelques bonnes dizaines de rond-points, on saute d'un village à l'autre, ça ne laisse pas beaucoup de place pour la vraie route de campagne bien sympa, et le reportage photos s'en ressentira.

Je ne vais quand même pas trop râler, il fait beau, les amandiers sont en fleurs, il y a des oliviers, et surtout, la BM ronronne de plaisir, ses quarante ans, sans une ride lui confèrent une sérénité certaine, et toutes ces autos modernes qui me doublent dédaigneusement n'égratignent pas notre bonheur: on s'en fout, on est bien.

     C'est la première fois que je visite ce salon, j'aime bien les salons de cette dimension, on fait plusieurs fois le tour, j'y ai rencontré quelques potes qui avaient participé à la sortie des tractions au cirque de Navacelles, j'ai fait connaissance de quelques doux dingues de vieilles pétoires.

     Puis tiens au hasard des engins exposés, j'ai presque versé une larme devant un magnifique cyclo Peugeot 104, le premier deux roues motorisé que je m'étais payé d'occasion avec tous les sous que j'avais gagnés lors d'un stage ouvrier de deux semaines: 300 F (soit à peine 100 F de moins que la traction achetée trois ans plus tard)

     J'avais fait subir les pires outrages à son carbu, ses transferts ainsi que sa transmission et son échappement, je ne sais pas dire s'il allait beaucoup plus vite, mais il faisait beaucoup plus de bruit.

     Amusant aussi cette 5CV Peugeot qui me rappelle celle de mon papa, laquelle était en version conduite intérieure, s'il-vous-plaît. Pas de freins à l'avant, voie arrière très étroite pour se passer de différentiel,  60 Km/h maxi......en descente, quatre enfants s'entassaient à l'arrière!

Retour sur Montpellier par la même nationale.  Quelques photos, juste pour le souvenir.

Allez, on rentre.

     C'est encore la saison des salons et bourses de vieilles motos. La semaine dernière pour cause de déluge j'ai raté celui de Sommières, je me  suis vengé cette fois-ci en allant faire un tour à Valras-Plage pour visiter et, pourquoi pas, faire des connaissances parmi les gens du club organisateur: "Les Lutins Motocyclistes" de Béziers.

      La BM est ravie à l'idée de se dégourdir les bielles pour cette virée.

     Bien sûr, je choisis la nationale plutôt que l'autoroute, même si cette route n'a rien d'excitant, mais la nationale facilite les arrêts-photo.

      Du côté de Bouzigues on domine l'étang de Thau avec ses parcs à huîtres et le Mont St Clair au fond. (cherchez bien, je vous assure qu'on le voit)

      Arrivés à Valras-Plage, les exposants ont accumulé plein de "ferrailles" ,diront certains, plein de "trésors" diront d'autres.

      Les gars du club sont sympas (normal pour des amateurs de vieilles motos, d'ailleurs ils savent prendre les gens ils m'ont offert l'apéro). Ils organisent une sortie par mois, dommage que Béziers soit loin pour Pétronille et la FN mais pourquoi pas, de temps en temps? (Il faudra que je leur fasse la proposition...)

      J'ai tout vu mais je n'ai rien acheté, j'ai quand même ramené quelques photos de Motoconfort pour montrer à Pétronille . 

Au début la transmission arrière se faisait par une courroie,

Puis on a mis une chaîne. (on est quand même encore loin de la techno hautement sophistiquée de Pétronille)

     A l'entrée de l'expo, une L4C (je crois, à moins que ce ne soit la dénomination Motobécane), "dans son jus" mais venue par la route. Une bicylindre qui, si j'ai bien retenu mon cours d'histoire de la moto française,  fut le chant du cygne de la marque.

   Au retour les arrêts photos s'imposent car les couleurs d'automne sont trop belles.

  Connaissez-vous un endroit plus reposant que le canal du midi?

  On a envie de ne pas reprendre la route...

       Avec la BM nous sommes rentrés à la maison avec la satisfaction d'avoir pris une belle revanche sur le week-end dernier à Sommières.

       A quand la prochaine?

        Après une période estivale dans la fraîcheur aveyronnaise, Pétronille et la FN (il faudra que je lui trouve un prénom de baptême à celle-là!) retournent passer l'hiver dans la douceur de Montpellier où, sans aucun doute, il y aura bien quelques petites sorties à faire.

         La période hivernale sera idéale pour  réaliser les nécessaires interventions mécaniques ou cosmétiques; petits trous-trous dans les pistons de la FN (pas pour les alléger, imbécile, des "forages" en fond de gorge des segments pour réduire les remontées d'huile!), et plein de petites choses sur Pétronille pour la rendre plus belle encore (ben quoi, je suis pas désirable, moi?).

         Mardi, armés de nos sacs à dos,  Clo. nous a amenés à Brusque en auto, avec la ferme intention de revenir  en "transhumant" les vieilles. (de toutes façons on n'avait pas le choix, il fallait bien redescendre, d'autant plus qu'on entendait parler de difficultés de distribution de carburant... )

        Madame météo prévoyait une très belle semaine.

        La préparation des vieilles machines se résume aux vérifications d'usage: Huile, essence, tension des chaînes, pression des pneus, état des divers câbles, nettoyage à la main et au chiffon qui passe partout, pas vraiment pour nettoyer mais pour détecter les éventuelles fuites ou écrous desserrés.

         La BM descendra plus tard, en attendant elle tiendra compagnie à la traction bien au chaud sous sa couette.

        La FN retrouve sa configuration "légère" avec ses petites sacoches. Pétronille voit ses sacoches "sécurisées" car elles devront servir, les sacs à dos sont trop petits.

       Je reste un peu inquiet quant à la fiabilité de la magnéto à la suite du "caca nerveux" de Réquista, mais le petit côté "trouillomètre à zéro" fait partie du charme de ce genre d'expédition, le risque est faible: que sont les 110 Km à faire à côté du Chatou-Montpellier et de toutes les virées faites cet été?

       Il n'empêche que j'ai contrôlé la qualité de l'allumage et que je trouve l'étincelle bien rouge, ce qui est souvent annonciateur de faiblesse du condensateur, et comme son remplacement  nécessite le démontage complet de la magnéto, suivi de sa ré-aimentation....on verra ça plus tard.

      Vers 14 heures, armés de nos casques, bottes et autres cuirs, nos chargeons les petites vieilles.

      Le ciel est loin d'être aussi beau que l'avait prévu madame météo avec sa boule de cristal, disons que la petite brume matinale qui devait se dissiper en fin de matinée était encore bien présente, ce qui me faisait redouter le brouillard au col du Perthus. Par précaution j'endossai mon gilet fluo et testai un bricolage pour fixer des éclairages de vélo à adapter en cas de brouillard.  (J'en voulais à dame météo qui prétend toujours que sa "boule est formelle"!)

          Prêtes pour le départ, le compteur de la FN affiche 5545 Km. (pas beaucoup roulé de puis Réquista!)

                   Pétronille est sereine: "j'ai pas de remontées d'huile, mes étincelles sont bleues, j'ai pas de condensateur perdu au fin fond de l'induit tournant de ma magnéto", (et ce que tu ne dis pas c'est que dans les sacoches de ta FN t'as prévu des sangles pour te tracter si tu tombes en panne...)

       Au premier coup de kick, les moteurs sont en route et à peine le village traversé, mes craintes de panne sont complètement envolées, le "poum" "poum" du moteur est tellement rassurant (et, disons...quelque peu.... "audible")   que je me sens prêt pour faire le tour du monde. Pétronille me suit fidèlement, la route est belle.

      Déjà le col de Notre Dame, ça vaut bien une pause photos, on sent que le ciel est en train de se dégager.    

   Il n'arrête pas de la photographier sa FN! (Non mais il a l'air de quoi avec son gilet fluo sur sa tenue en cuir!)

   La statue de Notre Dame veille sur Pétronille. 

      La descente sur Ceilhes est l'occasion pour la FN d'émettre moultes nuages de fumées bleues après chaque virage, qui inquiètent (et peut-être incommodent) ma suiveuse sur sa Pétronille. Mais tout est normal (enfin si on peut dire) ce sont toujours les fameuse remontées d'huile qui sont en cause (logique, quand la moto descend, l'huile veut remonter!).

        La route est toujours aussi agréable et l'enchaînement des virages est un vrai plaisir tant le comportement de la moto est sain malgré son absence de suspension arrière et sa fourche à parallélogramme. Pétronille est menée de main de maître par madame qui commence à bien l'avoir en main.

     Nouvelle pause photos à l'approche du col du Perthus non loin du temple bouddhiste inauguré il y a peu de temps par le Dalaï-lama en personne "carlabruniment" accompagné. 

 Non on n'ira pas jusqu'au temple (je vais souvent jusqu'au bout, mais ne suis pas du genre "jusqu'aux Bouddhistes", non!).

       Passé le col du Perthus le ciel retrouve sa couleur méditerranéenne préférée. Petite pause photos dans la descente.

      Arrivés à Lodève, je vérifie que la consommation d'huile de la FN est restée normale, (enfin, comme d'habitude....)  et nous nous engageons sur la nationale.

      Nous filons bon train, ma suiveuse d'épouse m'avoua par la suite que le compteur de Pétronille frôla même les 85 Km/h à plusieurs reprises!

     Un petit arrêt auprès de vignes qui commencent à prendre de belles couleurs.

Un autre arrêt pour une mise en scène près de l'ancien pont sur l'Hérault auprès de Gignac.

  La rentrée sur Montpellier n'a rien de rigolo, les derniers Km se font sur une voie rapide inintéressante, peu avant l'arrivée on se la joue genre "livreur de pizzas" en remontant les files jusqu'au rond point des prés d'Arènes ou je salue respectueusement la locomotive du petit train de Palavas.

Ca y est nous sommes arrivés, le compteur de la FN totalise 05656 Km, 111 Km de plaisir.  

           Je me sens tout honteux d'avoir pu imaginer que la FN aurait pu avoir quelque faiblesse, et, quand je l'ai abritée dans le garage j'ai pu voir au fin fond de son phare la lueur de revanche mélée de reproche d'une vieille dame respectable et quelque peu véxée qui me disait:

 " alors, elle ne te plaît toujours pas la couleur de mes étincelles?"