Le blog de faites-pour-rouler.over-blog.com

      Vous en avez déjà vu, des ânes avec deux roues ?

      L’âne est l’emblème de la ville de Bessan, et Alphonse, grand amoureux des vieilles motos y organise chaque année une sortie de vieilles motos…et quelle sortie !

      Le rassemblement se fait le long de la place du marché. Il y a là tout ce qu’il faut pour lester nos estomacs afin de bien stabiliser les motos. Nous pourrons affronter les kilomètres de façon sereine.

     On en profite pour admirer les montures présentes et ce n'est pas ce qui manque. 

     .

 Petit aperçu du côté gauche sur fond des signaux de fumée du ralliement émis par le barbecue.

Côté droit c’est tout aussi intéressant mais ne croyez pas que tout est là, on ne doit pas être loin de la centaine de motos.

      Le trajet d’une centaine de kilomètres nous fera traverser, Florensac, Montagnac, Saint-Pargoire, Adissan, Neffiès, Caux, Pézenas….le tout sous un ciel très agréable.

Pétronille et la FN sont prêtes pour le départ.

Quelques beaux specimens:

 Rudge 4 soupapes

Henderson et ses 4 cylindres

Alcyon

Des Indian

  Panther 

   Nos motos ont bien roulé, le rapiéçage de pot d'échappement de la FN a bien tenu, Pétronille a fait quelques petits caprices en rechignant à redémarrer après les arrêts…. mais ça fait partie du charme de ces petites vieilles cabotines qui aiment bien qu’on s’occupe d’elles, il fallait la voir frétiller de joie quand toutes ces mains se bousculaient pour pousser son petit popotin…

      Ces rassemblements sont pour moi l'occasion d'admirer la beauté de ces détails, qui auraient leur place au musée du Louvre.

Culasse en bronze Rudge

 Vous l’aurez compris, c’est une AJS

Un « bon carbu » 

Des leviers et des fils partout sur la Henderson

Des soupapes lubrifiées au pipi d’oiseau

De quoi bien asseoir sa réputation.

Poulie ajourée, pour éviter le patinage?

Avertisseur : comme les télégraphes de morse : on appui et ça fait « masse » sur le guidon.

Pas de surchauffe du frein avant !

Feux arrière

Au cas où vous ne l’auriez pas compris, il s'agit d'une « Gnome Rhône »

Comme dans les histoires d’Astérix, ça finit toujours par un grand banquet. 

Il y avait plein de coupes en or!

     Pétro's lady en a remporté une pour sa participation féminine,

      La FN en a eu une pour… parce que….le jury était fin connaisseur et juste!

Merci Alphonse pour l'organisation sans faille et ce plateau bien fourni en belles machines.

     Les « pieds paquets », sont une spécialité culinaire de la région de Marseille, wikipedia nous dit que: "C'est un mets composé d'abats de mouton (estomac et pieds), mijotés dans une sauce au vin blanc et à la tomate"….http://fr.wikipedia.org/wiki/Pieds_paquets

     La sortie motos du mois de mars au départ de Villeneuve-les-Béziers fait honneur à cette recette car Gaston et Georges, experts en la matière, assureront le repas de midi avec les fameux "pieds paquets"

      Le rendez-vous est fixé à huit heures pour laisser le temps de mettre nos motos et nos estomacs en condition pour la virée.

      Le ciel est au beau fixe, la balade conduira trente ou quarante petites vieilles jusqu’à l’Oppidum d’Ensérune pendant que les "pieds paquets" mijoteront pour notre bonheur.

      J’espère que le carburateur de la FN a définitivement recraché tous ses débris de joints en silicone. Hier j’ai fait un essai sur route et bien m’en a pris, car j’ai pu réaliser que les derniers kilomètres laborieux de la dernière balade hivernale à Loupian avaient  définitivement encrassé la bougie, c’est donc avec de nouvelles électrodes que je pars ce matin.

      Pétronille, fidèle à son habitude, est toujours d'attaque, huile, essence, pneus…tout est bon pour le service.

Arrivées à Villeneuve les motos bien rangées sont prêtes pour le départ.

Il y a des des mécaniques très attachantes :

Peugeot de 1931

Une "vraie" Harley de 1942, pas un truc de minet !

Une Terrot toute pimpante…..( même qu'elle roule bien !)

Quand je vous dis que j’y étais avec ma FN

      Arrêt à côté d'une maison abandonnée: elle est à vendre, seul problème: le propriétaire exige qu’on le débarrasse du vieux machin rouillé garé devant  .

Pause à l’Oppidum d’Ensérune

La FN contemple le paysage…

… tandis que Pétros’lady se prépare pour le départ.

Ensérune, ça vaut quand même un coup d'oeil.

      Fidèles à leurs postes, René et sa compagne sont là avec leurs téléobjectifs aussi longs qu'une flûte Vattier, ce qui m'a permis de leur emprunter quelques clichés.

Attention la déferlante arrive…et ce n’est que le début !

Pétronille

Votre serviteur

Pétronille (encore!)

      Au fait vous avez remarqué comme jour après jour, le mimétisme de Petros’lady  avec sa moto, est de plus en plus évident? Il ne lui manquait plus que le sac à dos et les chaussures, c’est désormais chose faite.

      Les "pieds paquets" étaient divins. De toute évidence Gaston et Georges font partie de ces gens  pour qui le beau ou le bon ne suffisent pas car ils sont en permanence en recherche de la perfection culinaire. Ils me font penser à ces ingénieurs concepteurs de motos pour qui la mécanique était un « Art » et la recherche de la perfection esthetique faisait naturellement partie de leurs préocupations. Ceux-la n’avaient pas besoin des services d’un bureau de style pour faire de belles machines. 

      Cette sortie a été l'occasion pour moi de capturer quelques exemples pour tenter de convaincre ceux qui ne me croiraient pas.

     C' est la période des «hivernales», ces sorties motos qui consistent à faire rouler les motards les plus fous dans des conditions extrêmes de froid, de neige et de brouillard.

      Les Lutins nous avaient dit : « rendez-vous à Loupian, c’est tout près de l’étang de Thau ». Tu parles, moi j’ai cherché sur « goût -gueule », et j’ai bien vu que c’est beaucoup plus au nord, pas étonnant qu’il y fasse si froid.

Sur la route vers la Sibérie, le thermomètre indique moins 7°

      A l'arrivée, tandis que les motos encombrent les abords du Café du Commerce, le rituel du pré-départ est toujours aussi sympathique : soupe bien chaude pleine de bonnes choses, cochonnailles, fromages ….timbales et gobelets.

Le bon feu dans la cheminée nous donne presque l’envie de rester là,

mais notre honneur est en jeu.

Tant pis pour le look, les bols rétros resteront à la maison,

un casque moderne c’est quand même moins "boite à courants d’air".

     Je ne vous énumérerai pas les, blouson, pull, chemise, sous-pull, sous-sous-pull, cagoule, pantalon de cuir fourré, caleçon long, gants abondamment graissés, sous-gants, chaussettes, sous-chausettes….

      Une dizaine de courageux (de fadas tu veux dire !)  feront le trajet à moto ou en side. (Et dire que si c’était notre chef au boulot qui nous demandait de faire ça on ferait la grève !)

Pause en garrigue.

Pétronille se réchauffe au soleil,

C’est pas du jeu, "y’en a" qui suivent en auto moderne.

(c'est quand même rassurant, en cas de panne ou d'engelures: merci)

Dis, c’est quoi un nuage ?

(les puristes disent qu'il n'y a pas de vraie hivernale sans tempêtes de neige,

moi, ça me va bien comme ça)

      René et son épouse sont les photographes attitrés des Lutins, ça me permet de leur emprunter quelques photos « en action » de nos deux machines « faites pour rouler ».

Pétronille ne fera bientôt qu'une bouchée de la grosse Ariel.

Dans les montées avec ma FN je largue la grosse Guzzi

En pleine accélération, la FN mène le bal

Pétro's Lady n'a pas peur des virages

Des routes chouettes comme on les aime.

Pétronille en pleine accélération

     Sur la fin du trajet la FN me fait un petit caprice qui me fait penser que le carburateur n’est pas encore totalement délivré des dépôts de joint silicone qui ont provoqué sont arrêt lors de la sortie dans le Minervois, une petite séance de mécanique est à prévoir.

      A l’arrivée la cuisine de « Patou » et les breuvages achèveront de nous remettre en température dans la bonne humeur.

Merci Alain et Bernard, on reviendra..

      Depuis quelques temps il n’y en a que pour Pétronille, la FN ou la traction. Dame BM risquait de se vexer .

     Aujourd’hui il fait beau et comme j’aime cette luminosité des belles journées d'hiver (enfin, presque l'hiver), on va faire quelques photos au bord de la mer et des étangs voisins.

 Contre-jour sur l’étang de l'Arnel

  Mon bon monsieur, un bouchon d'essence, ça ne sert pas qu'à boucher, ça sert aussi à être beau.

( je ne me rendrai compte que plus tard qu’il n’est pas bien fermé d’où la tâche blanche sur le réservoir)

C'est certainement un artiste qui l'a dessiné mais pourquoi donc cette belle molette a été remplacée par une vulgaire poignée en plastique sur les modèles qui ont suivi?

(son coût très certainement)

L’indispensable "clou" typique des productions allemandes

On ne va pas plus loin, c'est fait pour les bateaux !

  L'étang du Prevost sur fond de Pic-Saint-Loup.

  Recueillement à côté de la statue du pêcheur à l’entrée du port de Palavas

La  Méditerranée, non, on ne va pas prendre un bain

(tu vas bientôt me le fermer comme il faut, ce bouchon d'essence?)

Et dire que la météo nous promettait du mauvais temps avec du vent.

  Je me trouve belle et c’est l’essentiel.

Tu vois bien, tu n'es jamais sortie avec Pétronille mais tu as beaucoup de charme quand même.

    Ce dernier  week-end les lutins motocyclistes organisaient leur bourse d’échange annuelle à Valras-plage.

     Cette bourse est l’occasion pour les lutins d’exposer leurs belles motos, et, en fins connaisseurs, ils ont choisi ma FN comme vedette du show.

     Restons modeste, ce n’est pas tellement parce que c'est une moto exceptionnelle, mais, la Belgique dont elle est originaire étant   loin de Valras-plage, cette moto n’a pas été diffusée dans cette région et était inconnue de la plupart des gens, c'est ce qui la rendait intéressante.

     Dès le vendredi, la FN sur sa remorque est très sommairement abritée des pluies diluviennes pour affronter la route….(j'espère qu'elle ne va pas arriver toute sale: j'ai passé une journée entière avec un chiffon dans la main)

…..et s’installer sur un piédestal, prête accueillir le public dans l’entrée d’honneur de la bourse. (ça va, elle n'a pas été trop souillée)

     Elle n’était pas seule, dans la salle d’exposition il y avait aussi de belles pièces.

Des grosses motos, 

des "pétochons",

des scooters et cyclos,

La belle mécanique d'une Velocette...

...celle d'une Peugeot

Un vélo sur lequel on greffe un moteur, ça fait un « BMA » : Bicyclette-à-Moteur-Auxiliaire.

Née en1923, je suis une Monet Goyon et les kilomètres ne me font pas peur.

Celle-là est toute rouillée, on dirait une nature morte issue du délire de quelque farfelu, tout juste bonne à encombrer un musée d’art moderne….

….mais notez comme la boule du levier d’accélérateur, bien polie par le gant du pilote, témoigne d'une utilisation intensive.

La transmission de la Ner-a-car est originale: une roue frotte contre un plateau dont on fait varier le rayon utile, pour débrayer on écarte la roue du plateau !

     La journée du dimanche a été l’occasion pour les gens du coin de venir faire leur promenade dominicale.

     J’aime bien ces badauds qui, loin d’être de fins spécialistes, sont tout à fait intéressés, curieux et sincères, à coup sûr moins arrogants que certains "moi-je-connais-tout".

     J’ai eu droit au commentaire classique que  tout possesseur de motos ancienne a eu un jour en pareille occasion:

le papi tout à fait attachant et ému devant ma FN:

-         j’avais exactement la même, il y a soixante ans ! 

-         ah bon, en version 500 cc comme celle-ci ou en 350 cc plus répandue?

-         Non ! la mienne c’était une 175cc

-         Ah bon, une FN ?

-         non c’était Motoconfort…. mais c’était "ex-ac-te-ment" la même,  je m’en souviens comme si c'était hier, qu’est ce que ça marchait fort..... mais il fallait souvent régler l’allumage.

J’ai beaucoup frimé, mes chevilles commencent à peine à dégonfler.

      Les lutins motocyclistes nous ont proposé de participer à leur sortie dans les Corbières.

     C’est une région dont nous ne connaissons que des étiquettes collées sur de bonnes bouteilles: l'affaire se présente bien !

      La météo nous promet un beau-week end et la FN veut prendre sa revanche sur la dernière sortie en montrant à ces joyeux lutins qu’elle aussi, elle est capable de rouler.

      Le rendez-vous est à Camplong d’Aude au Clos de Mauzac le samedi à neuf heures et demie.

      Le premier jour nous longerons la montagne d’Alaric, nous passerons à St-Hilaire, au col de la Crousette, au château d’Arques, à Rennes-les-bains, au col de la Fage, à Mouthoumet, au château de Termes et à Lagrasse.

      Le deuxième jour nous ferons un parcours de 80 km dans les plateaux arides du massif.

      Nos motos sont prêtes pour le départ. La japonaise à elle seule possède deux fois plus de cylindres que la FN et Pétronille réunies mais il en faut plus pour les intimider.

Arrêt pique-nique au col de la Crousette

Une pause

Le château d’Arques

(Le phare de la FN se proposera comme projecteur pour l’illuminer pendant la nuit).

Le col de la Fage

Pause à Lagrasse

Retour au gîte après 140 km: chuttt. On dort.

      Dimanche matin:

     Nous sommes prêts pour le départ, aujourd’hui nous tournons le dos à la montagne, nous irons vers l’est.

Quand je vous dis qu’il faisait beau.

      Le passage sur le plateau désertique est vraiment féerique, Jean nous amène a basse vitesse pour nous laisser profiter du paysage, on enroule les petits virages tout en douceur, on se délecte de ciel bleu, des gorges, des vielles pierres, des petits carrés de vigne, des couleurs ocres, on est loin de tout, on est ailleurs, le temps est rythmé par le lent « poum poum » de mon moteur qui ne s'arrêtera jamais, c’est divin, c’est magique, c'est reposant: c’est beau. 

      Je ne vous ai pas encore parlé des motos présentes, la FN était la seule « avant-guerre » mais il y avait quelques machines attachantes.

  C’est pas émouvant une R25 de 1954? si vous l'entendiez tourner vous seriez conquis.

(et puis c’est une peu la grand-mère de ma BM) 

  Les grincheux diront « ce n’est qu’une Terrot »,

mais pour moi, c’est de la beauté mécanique à l’état pur.

      L'Angleterre aussi est représentée

Pétronille à trouvé une grande soeur

Fais gaffe Pétronille, il y a une FN qui te dépasse !

Simple, de bon goût, c’est une Pusch…. et ça marche fort !

Même les chiens sont admis.

J’ai vu aussi un side version couchette !

      Depuis qu’elle a changé de pseudo,  ma « Petro’s girl » fait du mimétisme avec sa moto.

Ca commence avec le cuir de son pantalon, le marron clair réf. " citroën ac063 " est OK. (Si vous connaissez une paire de bottes et un blouson en cuir épais de la bonne couleur, à prix raisonnable contactez la rédaction qui transmettra. Je vous rappelle la référence du marron foncé: " lancia 847" .)

     Il y avait plein de pots bien chromés qui faisaient de la belle musique :

Pot allemand

Pot belge

Pot anglais

Pot français

Mais la plus belle musique, c’était celle de ce ce pot d’échappement doré : 

Merci Remco.

Merci Jean, (qu'est-ce qu'elle est belle ta "quatre pattes") merci Michel, des week-end comme ça, on en voudrait tous les jours!

     Le "journaliste-acrobate"  qui nous a accompagnés lors du rallye de Millau a tenu parole: nous avons eu droit à un article spécialement dédié à nos deux motos et leur histoire dans LVM N° 671de Septembre(La Vie de la Moto).

Désormais il vous faudra preuve de respect quand vous vous adresserez à nous.

     Françoise et Pierre sont passés nous voir avec leur magnifique Chambord. Ils revenaient d’un rallye du côté de la Camargue et ont fait une halte à Brusque avant de remonter à Chatou.

     C’était l’occasion rêvée pour les deux autos de se rencontrer.

Nous avions déjà vu les V8 la veille à Palavas.

Ils sont arrivés, les voisins croient que j’ai gagné au loto : deux belles autos dans mon garage, ça leur en fout plein la vue! !

     Lundi on leur fait connaître ce qu’est une auto tirée par les roues de devant: la visite du château de Montaigut, de l’abbaye de Sylvanès sont de bons prétextes.

Tu vois une traction, ça se conduit comme ça.

     Mais comme le lendemain, la Chambord et ses occupants doivent remonter à Chatou, l’idée nous vient de les accompagner jusqu’au départ vers l’autoroute,  ensuite nous referons les petites routes du rallye de Millau parcourues une semaine auparavant avec Pétronille et la FN, mais en prenant le temps cette fois-ci de faire des photos.

     Il faut dire que la traction nous avait fait un petit « caca nerveux » quand elle avait su qu’on était allé sans elle sur ces petites routes si merveilleuses.

Préparatifs pour le départ: oui, le niveau d’huile est toujours bon.

Les courbes de la traction et les ailerons de la Chambord:

que d'évolutions des carosseries en 20 ans. 

En route:  il y a une Chambord qui nous suit !

     Nos chemins se séparent à Saint-Rome de Cernon : une Chambord qui part pour 700 Km d’autoroute et une traction qui va virevolter sur 80 km de grimpette étroite et tortueuse comme il se doit.

Qui sait, peut-être que la Chambord est en train de passer là-haut ?

Ce n’est pas l’autoroute mais Pétronille et la FN s’en étaient sorties très honorablement. (leur guidon était plus facile à tourner que le volant de la traction)

Et oui, ça monte !

On est aussi haut que le viaduc.

Les formes découpées des rochers de Montpellier-le-Vieux contrastent

 avec les rondeurs de la traction

Si, si ! on va la prendre cette petite route, il ne faut pas avoir peur,

Pétronille y est déjà passée. (OK tu es un peu plus large… )

Paysages sauvages garantis.

Pendant la descente sur la roue étroite, l'échappement de la traction "flatule" abondamment

tant le plaisir est intense!

On plonge sur La-Roque-Sainte-Marguerite au bord de la Dourbie.

On arrive à la-Roque-Sainte-Marguerite, les flatulences ne suffisent plus,

il faut "klaxonner" à l'entrée du virage.

Et on remonte. (ça faisait longtemps qu’on n’avait pas eu une épingle à cheveux).

On monte encore un peu….

...et on retrouve la platitude des Causses.

Nous sommes arrivés à Nant: ouf, nous n'avions pas oublié de vieilles motos sur la place.

On n’est pas à moto on est en auto, on est des bobos, on est au restau tout près de l’auto.  

Retour par la vallée de la Dourbie: Cantobre, impressionnante, domine la vallée. 

Les paysages traversés ne nous font pas envier le sort de nos amis, noyés dans le flot des autos sur l'autoroute monotone.

 (je parie même qu'il pleut là où ils sont).

Le viaduc: on ne s’en lasse pas.

Un même trajet: celui du rallye de Millau 2011.

A deux roues ou à quatre roues, peu importe, pourvu que ce soient des anciennes "faites-pour-rouler". (et prendre du plaisir)

     Cassagne  Bégonhès:  non, mais où c’est çà ?

     Et bien ça se trouve entre Réquista et Rodez,  et le 28 août c’est la fête du village avec des  rassemblements de vieilles motos et vieilles autos. Nous, on a choisi « motos »….à part que cette fois-ci, ma « pétronilleuse de moitié » ayant d’autres préoccupations, la FN ira toute  seule.

     Le programme est clair : accueil à partir de 7:30 pour un petit-déjeuner: tête de veau en entrée suivie de côte de porc ou andouille, il faut bien ça pour oser chevaucher nos engins d’un autre âge. Après 90 km de petites routes l'aligot-saucisse ne sera pas de trop.

     Le lever du jour sur le Rougier de Camarès me fait oublier le désagrément d'une nuit écourtée par un réveil à 6 heures.

      Tiens une FN du même modèle et de la même année que la mienne, le proprio a su refaire les barrettes bleues sur le réservoir et elle a l'avertisseur "Kiphonet" d'origine.

     Après un peu de flou artistique dans l’organisation du petit ( du gros tu veux dire) déjeuner dont le succès a dépassé les possibilités de la cantine, nous partons : c’est facile le parcours est fléché.

     Très bien ce fléchage, je me prends à rouler tout seul quand une odeur de gaz d’échappement vient me confirmer que le groupe qui me précède n’est pas loin, c’est là que je mesure à quel point la dépollution des moteurs a fait des progrès (ils y ont quand même perdu un peu de leur âme). Le groupe sera rejoint quelques km plus loin!

Camboulas : arrêt pour regrouper le troupeau…..enfin, c’est ce que dit la notice… (le ratafia était bon, merci).

Quelques machines :

Gnome et Rhône

Magnat Debon  

La vieille moto c’est comme pour le piano, il faut des mains pleines de doigts  

     Nouveau départ pour joindre Caplongue où un apéritif nous est offert

     La moto rouge à côté de la FN est aussi une « avant-guerre » mais pas celle de 39-40…. la prochaine.

     Le retour au point de départ  se fait par les petites routes comme je les aime, sous un ciel sans le moindre nuage.

     Les badauds venus pour le vide-grenier admirent les motos et moi, je frime tant que je peux!

     Un aligot-saucisse plus tard, l’attelage est prêt pour rentrer au bercail.

     La FN est un peu déçue de ne pas repartir pour une autre boucle. Il faut dire que les petites routes, les paysages, le fléchage du parcours qui libère de tous soucis incite à rouler.

     Merci à l’organisateur, dont j'ai oublié le nom, qui a poussé le soin du détail jusqu’à programmer le ciel bleu.

Cassagne Begonhés : je m’en doutais : c’est un nom à retenir.

      Le plateau de Millevaches : ça faisait longtemps que cette rencontre mijotait sur le forum de la GMT.

     Le principe est le même que celui de la sortie au cirque de Navacelles en 2010. On se retrouve, cette fois-ci à Treignac, pour une bonne bouffe le samedi soir et pour un pique-nique le dimanche à midi. Il n’y a pas d’organisation, chacun se prend en charge, le règle du jeu n’a qu’un maître mot : la « désorganisation ».

     Le but est de sortir, l'espace d'un week-end, du monde virtuel du forum avec ses pseudos anonymes pour se rencontrer, se voir, s'entendre, se toucher, se serrer la main...bref, constater qu'on existe réellement, nous et surtout, que nos tractions existent.

     Météo France prévoyait un temps pluvieux pour les deux jours, elle s’est trompée lamentablement.

     Le guide Michelin des temps modernes, « Goût-gueule-map » prévoyait 5 heures et demi de route, il ne s’est pas trompé.

     Nous partons de Brusque à 9 heures.

     Une pause photo à Lincou le long du Tarn

     Quelques gouttes de pluie, les seules qu'on aura sur tout le trajet, glissent sur le pare-brise, dans tous les sens mais la visibilité reste excellente. Le traitement au « Rain-X » est efficace

     Contournement de Rodez dans la grisaille.

 Ravitaillement  

(ne me demandez pas la consommation, c'est le dernier de mes soucis,  je vais à Treignac voir mes potes et le ciel peut me tomber sur la tête, ça n'a pas d'importance)

La belle nous attend bien sagement pendant la pause repas à Maurs. 

Laroquebrou

Un pont (je ne sais plus où)

  Tulle,  rencontre imprévue de Gérard et Michel, nous ferons le reste du trajet ensemble.

Arrivée à Treignac vers 16 heures: les premiers arrivés se regroupent sur la place du village, la pluie ne va pas tarder.

     La journée se termine par un pot d’accueil du maire et un repas digne de ce nom à la "Brasserie de Treignac"

     Dimanche matin, il fait beau, les autos arrivent petit à petit.

  Puis c’est le convoi vers le lieu de pique-nique...

...avec un petit embouteillage à l’arrivée. (sacré Christophe, tu as poussé la "désorganisation jusqu'au bout!))

Et enfin le pique-nique tant attendu au bord du lac de Viam.

      Mais les bonnes choses ont une fin et nous devons rentrer sur Montpellier sans trop tarder, nous choisirons l’itinéraire le plus rapide : Tulle, Aurillac, Entraygues, Estaing, Espalion, Séverac le château, puis Millau-Montpellier par l’autoroute.

Estaing

Petite vérification avant "le viaduc": tout est OK

Le viaduc de Millau au loin: la traction en connaît très bien les dessous mais n’était encore jamais passée dessus.

Ciel, l’ombre de la traction est en train de nous dépasser !

Nous sommes arrivés à Montpellier, La traction a gagné un repos bien mérité.

      Lundi : c'est le retour à Brusque. (110 Km).  De la banquette arrière, madame fait joujou avec son APN.

Votre serviteur et le fiston.

L’autoroute jusqu’à Lodève permet de renouer avec les folles vitesses !

     Après Lodève, la vraie route commence

     Nous arrivons à Brusque après 860 Km de route et 13 heures de volant. Tandis que la traction est fraîche comme une jeune fille son conducteur a la tête toute embrouillée de bons souvenirs, de beaux paysages, de rencontres sympas avec tous ces"pseudos" en chair et en os.

  Seul regret, j'aurais dû prévoir un jour de plus pour voyager plus calmement en profitant pleinement de tous ces paysages et de ces petites routes qui vont si bien à la traction. (je vous l 'avais dit: "désorganisation")

     Déjà un mois d'inactivité depuis le tour d'Auvergne, est-ce qu'elles se souviennent comment ça fait quand on sort du garage?

     Allez, un petit tour, oh! pas si loin que ça, juste pour voir si le "rougier de Camarès" est toujours aussi rouge, et aussi pour faire quelques photos.

Un peu de vitamine avant le départ.  

Arrêt photos devant le pont vieux de Camarès.  

A la sortie de Montlaur devant l'aqueduc.  

Un peu plus loin, nous sommes rassurés: la terre est encore rouge.

On fait le détour par l'abbaye de Sylvanès toute proche où nous papotons avec un couple de touristes belges qui ont reconnu une FN au premier coup d'oeil.

   Non, elles ne se sont pas endormies sur leurs lauriers depuis le tour d'Auvergne, elle savent toujours répondre à l'appel du kick: de braves bêtes bien fidèles. 

     Cela faisait quelques mois que nous étions inscrits pour le 21ème "Tour d'Auvergne", organisé par "les vieux bols Arvernes". L'attente devenait insoutenable. 

     Le vendredi après-midi les motos, chargées sur la remorque, passent le Viaduc de Millau en direction de Parentignat où se fera le départ le lendemain.

Petite halte à l'aire du Viaduc de Garabit (on aime les viaducs !)

Préparatifs du petit matin devant le château.

Tandis que les motos sortent des fourgons ou descendent des remorques, la FN trouve une soeur de 1931 comme elle.

     Près de la table où nous attend un petit-déjeuner on nous distribue les plaques du rallye, les tee-shirts, l'itinéraire, les tickets repas etc... Je sens que notre affaire se présente bien. 89 motos sont au départ.

      Le départ est donné à 9 heures.

     Après 39 km  de campagne on fait le traditionnel arrêt casse-croûte à Ardes-sur-Couze. (C'est pour laisser reposer les motos, parait-il)

Un passager clandestin s'est invité sur Pétronille.  

     On a fait 66 km quand on s'arrête pour voir la cascade du Saillant. Les paysages qu'on traverse sont magnifiques, les montagnes sont fleuries, il y a des gentianes, on voit çà et là des burons isolés: c'est l'Auvergne et c'est beau. 

Les motos ont 86 km dans les chaînes quand on s'arrête au Buron des Estives pour le repas de midi.

     Sont-ce les secousses subies sur nos machines à la suspension rudimentaire qui nous vident aussi vite les estomacs? Ce qui est certain c'est que l'organisation du rallye connaît bien ce phénomène et a prévu le repas en conséquence: après le buffet grandiose de hors-d'oeuvre, la serveuse a amené le plat de viande à notre table et ce n'est que quand elle en a amené un pour chacun que j'ai compris que ce que j'avais pris pour un plat était  une assiette individuelle...  (les motos seront lestées) 

     Les 120 km qui nous restent à faire jusqu'au Mont-Dore, ne se feront pas sans une pause casse-croûte à Champs-sur-Tarentaine, précédée d'un arrêt "paysage" au lac du Pêcher.

Tandis que je vérifie le niveau d'huile, Gaby s'assure que je fais ça comme il faut. 

     Après le repas du soir à "la Prade Haute" au Mont-Dore, on s'assure que nos petites vieilles ont bien pris leur nuit.

Pétronille et la FN Partagent la même couette

     Au petit matin, tandis que le sommet du Sancy commence à voir le soleil, on s'assure que la nuit s'est bien passée pour nos chères mécaniques.

     Au vue de la fumée qui commence à envahir le paysage, je pense que vous entendez comme si vous y étiez la joyeuse pétarade des ancêtres qui ne demandent qu'à repartir pour une nouvelle aventure. 

     Premier arrêt après 10 km pour contempler les roches Tuilière et Sanadoire, (ça vaut pas le Pic St-Loup et l'Hortus mais c'est beau quand même).

29 km effectués: un casse-croûte s'impose.

     On ne pouvait pas passer à Saint-Nectaire sans y faire une pause, les sacoches de Pétronille accueilleront bien volontiers un fromage local ainsi qu'un bidon d'huile "Yacco" d'époque trouvé au vide-grenier local.

     La route qui nous ramène au Mont-Dore est un vrai régal, toute en courbes, revêtement de sol du genre billard, paysages de rêve, on a envie de la refaire, et ça tombe bien car après le repas au Mont-Dore on la refera en bonne partie....en descente.

Bon, on a fini de manger, on y va? Pétronille s'impatiente.  

     Il ne reste plus que 91 km pour rejoindre notre point de départ à Parentignat.

Arrêt près de l'église de Compains pour laisser souffler les mécaniques et rassembler le groupe.  

     Le retour sur Issoire avec vue sur le Puy-de-Dôme au loin a quelque chose de féérique, mais la descente dans la vallée annonce la fin d'un beau rêve.

     Quelques machines presque aussi belles que Pétronille et la FN (enfin..... c'est peut-être un peu de jalousie de ma part)  ont participé à ce tour d'Auvergne.

Gilet Herstall 

 1000 Matchless attelée 

Terrot

  Un phare pour éclairer même sans batterie.

  Terrot 500 NS de 1929

     390 km de grand bonheur pour les petites vieilles qui ont fonctionné sans défaillance, elles peuvent exhiber fièrement leur plaque de rallye, et je pense même qu'elles sont moins fatiguées que nous.

     La seule chose qui me contrarie dans ces sorties c'est que Pétronille prend de plus en plus d'assurance et que sur certains tronçons j'ai du mal à suivre son rythme avec ma FN.

Un grand merci à Elisabeth et son équipe.

C'est quand le prochain tour d'Auvergne?

     Le "Tour du Gard" est une sortie réservée aux vieilles motos, sur deux jours, organisée alternativement par les clubs de Sommières et de Nîmes.

     La FN et Pétronille y sont incrites depuis plusieurs mois. Ca promet d'être chouette car l'itinéraire prévu passe par plein d'endroits que j'ai beaucoup pratiqués pendant mon enfance et adolescence gangeoises: Mont Aigoual, Cévennes....

     Nous transporterons les motos jusqu'à Sommières sur la toute nouvelle remorque  afin d'éviter les kilomètres inintéressants pour nos mécaniques.

     On nous a prévenus : le carburant est une denrée rare en ces contrées, il faut prévoir une réserve. La FN sera donc en configuration "Chatou-Montpellier", équipée des sacoches de la BM qui la rendent quelque peu pataude, peu importe le "cubi" de 5 litres de carburant y sera bien à l'abri.

     Sur l'autoroute nous sommes suivis par deux anciennes sans pilote qui nous collent au c... comme si elles voulaient nous doubler.

     Arrivés sur les lieux nous sommes déjà dans l'ambiance,environ 60 vieilles motos sont au départ.

     On nous distribue un "road book", (l'organisateur prétend que c'est un mot occitan, moi, ça me fait penser à une éruction de malodorant capriné).  L'itinéraire y est détaillé, on passera à Ganges (je connais, j'y suis né),on montera au Mont Aigoual, on dormira à Camprieu......Nous avons aussi notre plaque de rallye à fixer sur les motos.(Pétronille en est toute fière)

     Parmi les participants je remarque une fabuleuse Sarolea de 1924 au départ (ça fera deux motos belges)

     Entre Sommières et Saint-Bauzille de Putois on traverse la garrigue sauvage comme je l'aime, sur fond de Pic Saint-Loup et des falaises de Claret. Mon APN me démange mais je n'ose pas m'arrêter de peur de retarder le groupe.

     Saint-Bauzille de Putois: pas de rallye vieilles motos sans arrêt casse-croûte à 10 heures (pour revigorer les motos, c'est le "rode bouc" qui le dit) La FN, consentante, en profite pour se laisser photographier par le monsieur de LVM. (tu parles, elle "espète" de fierté)   

      Ceux qui connaissent la région savent que l'itinéraire de Ganges à l'Espérou (Mont Aigoual) passe, soit par le Vigan, soit par Valleraugue.....bien naïfs! 

     On ne pouvait pas ignorer Roquedur, et ses épingles à cheveux passées en première, ni Saint-André de Majencoules et sa route à peine plus large qu'un side-car. Et puis, monter à l'Aigoual par la route toute en lacets au départ de Mandagout, ça a quand même plus de charme que la vaste nationale à deux voies où on peut se croiser sans trop ralentir ni devoir viser....!  Dommage, pour vous il n'y a pas eu d'arrêt photos pourtant les genets étaient en fleurs et on pouvait voir la Méditerranée tellement le ciel était clair. (on voyait la mer-de la haut)

     Après 120 km de routes (sont-ce réellement des routes?), nous voici arrivés pour le repas au "Randals Bison" non loin de Lanuéjols.

     Il y a là un élevage de bisons, vous aurez compris à base de quoi sera notre menu.  

     Nous ne sommes pas loin du "Pont du Moulin" à Camprieu où nous passerons la nuit, mais nous parcourrons bien une cinquantaine de km, histoire de voir si le charmant village de Cantobre est toujours là, et d'arriver à destination 30 secondes avant une de ces belles averses orageuses sans lesquelles le Mont Aigoual ne mériterait pas son nom.

     Les plus prudents ont prévu une bâche  les autres cherchent un abri de fortune sous les avancées de la toiture. La FN et Pétronille se serreront l'une contre l'autre pour ne pas avoir froid pendant la nuit (vous l'aurez compris, nous ne faisons pas partie des prudents, mais les nuits à la belle ça forge l'amitié).

     Un repose-pied de Pétronille était épris de liberté, à Saint-Bauzille j'ai dû faire un "bricolo-fil-de-fer", plus tard c'est le carter de chaîne qui à perdu ses vis de fixation. Heureusement il y a le camion d'assistance, et un gentil organisateur toujours disponible qui ne voyage pas sans sa boite de vis miracles.

     Le matin le soleil réapparaît,  je supprime mon bricolage et en profite pour retendre la chaîne. 

Ambiance de pré-départ.

Le départ est donné, cette fois-ci on s'attarde pour faire des photos et des vidéos.

Pétronille en pleine vitesse.  

La FN 

Sur fond de Mont Aigoual. 

      Arrêt carburant à Valleraugue, Si vous vouliez faire le plein de votre auto il faudra attendre que toutes les motos soient passées!  

      Prochain arrêt  au col de la Triballe, nous arrivons parmi les derniers (arrêts photo, vidéo, essence...) mais il reste encore plein de cochonnailles et du gros rouge.

La FN voudrait continuer jusqu'au col de l'Asclier.

    Le trajet jusqu'à Montoulieu ne connaîtra pas la ligne droite puisque ce ne seront pas moins de 50 km de routes cévenoles comme je les aime bien qui nous y mèneront.  

     Après un repas digne de ce nom, le retour vers Sommières se fait par des routes plus.......normales, (Les parisiens appelleraient ça des "petites routes").

     Prêts pour le retour, les compteurs de Pétronille et de la FN affichent tous les deux 301 Km de plus qu'hier matin.  Les consommations d'huile et d'essence ont été raisonnables. 

     Ce fut un week-end extraordinaire qui m'a permis de revoir tous ces paysages et ces routes que j'avais un peu oubliés. J'ai eu l'occasion de me rendre compte que dans le sud aussi, on sait ce que vieille moto veut dire, et, ce qui m'a rassuré, c'est que, tout comme quand j'y étais môme, une moto attelée se prononce toujours "scie-deux-quarts" et le bidule noir qui se gonfle autour de la roue, s'appelle encore un "peu-neu" , il n'empêche que ces gars savent ce qu'est un "goustarou" cochonnaille à 10 heures du matin et n'échangeraient jamais un aligot-saucisse contre un "burger-king".

Un grand merci à Olivier l'organisateur en chef de ce rallye (et fournisseur de vis de M7x125 pour Pétronille) ainsi qu'à toute son équipe.

Vivement le tour d'Auvergne les 11 et 12 Juin.