Le blog de faites-pour-rouler.over-blog.com

     La balade des vendanges, c’est « LA » sortie annuelle organisée par les  "lutins motocyclistes", tout le monde y est invité, la presse spécialisée en parle….à ne rater sous aucun prétexte !

     C'est pour nos deux vieilles l’occasion de la transhumance : on part tôt de Brusque sur la remorque (dur dur le réveil et le brouillard à la croix de Mounis) et le soir on rentre à Montpellier non sans avoir tricoté de la bielle pendant une centaine de kilomètres  du côté des vignes.

     Ce fut, l’année dernière, notre premier contact avec ces joyeux lutins et la FN y avait fait piètre figure à cause d’un robinet d’essence aussi joueur qu’incontinent qui l’avait laissée sur le carreau : j’avais une revanche à prendre.

     Après un départ de Maraussan et une petite boucle par Cazouls-les-Béziers, nous irons vérifier si les vignes du faugérois ont été vendangées dans les règles de l’art.

     Vous commencez à les connaître, vous vous douterez donc que nos joyeux lutins ont fait tout pour que le premier acte avant le départ:  accueil-convivialité-mise-en-condition-stomacale.....soit dignement accompli.

     C’est parti, la bonne cinquantaine de mémères toutes fébriles pétaradent et fument abondamment, il y en a pour les yeux et pour le nez: c'est le bonheur!

Un premier arrêt tout près d’un pont submersible et son ruisseau vert de cressons.

La vendange a été bien faite, ça va.

     Quand le groupe s’arrête à l’intersection d’une grande route en attendant que la voie soit libre, ça fait une peu pagaille !

Elle est trop sympa la petite vigne, je laisse le groupe filer le temps d'une photo.

     J’ai rattrapé le groupe, (à l'odeur.....et en faisant de folles vitesses !) ça me laisse un peu de temps pour vous faire partager le paysage. 

     Et dire que certains croient que dans l'Hérault il n'y a que des vignes immenses qui produisent un vin tout juste bon pour le vinaigre!

     Le comportement de la FN à vitesse soutenue sur ces petites routes ne finit pas de m’émerveiller, elle est à la fois stable et maniable, sans mouvements parasites, bref, un régal.

     Parfois on fait un rapide arrêt regroupement. Le petit sourire en coin de Pétro’s lady en dit long sur son intention de ne pas se laisser griller au redémarrage par la Puch fraîchement restaurée comme un vrai bijou.

On souffle un peu.

     Le dernier kilomètre qui nous ramène à Maraussan est parcouru sur la voie rapide, "Pétronille y a accroché le nonante* » me dit fièrement sa cavalière. (* ma belge FN est en train de déteindre sur elle)

Quelques machines comme je les aime :

Motoconfort culbutée et ses ressorts de soupapes en épingle

Terrot

Motobécane avec un avertisseur digne de ce nom

(comme si son moteur ne faisait pas assez de bruit!)

        A l'arrivée Tim nous a présenté un beau bijou: Soyer de 1924

     A l'époque, le principe de précaution existait déjà et on savait prendre les consommateurs pour des déficients mentaux!

La salle du banquet final était bien décorée.

Au fait, la 4° en partant de la gauche….ben oui !

(de fins connaisseurs ces lutins, ils savent reconnaitre les belles choses)

     La balade des vendanges, c’est quand même mieux quand c’est vécu en chevauchant une moto dont le robinet d’essence fonctionne bien !

     Le rallye de Millau, organisé par le moto-club Millavois, est pour nous comme un pèlerinage, c’est la première balade de vieilles motos à laquelle Pétronille a participé il y a deux ans, en plus, Millau, c’est le berceau de Pétronille.

     On y va donc coûte que coûte…..et cette fois-ci….on en voulait. Une fête d’anniversaire chez nos amis du côté de Montpellier s’était terminée tard dans la nuit et de retour à Brusque il n’était même pas certain que se coucher soit nécessaire.

     On se glissa quand même dans le lit mais à peine nos orteils eurent touché le fond de la couette, que nos oreilles furent dérangées par le réveil car nous allons à Millau (70 km) par la route avec nos vieilles machines non sans avoir revêtu tous les cuirs et vieux casques de circonstance, le sac à dos chargé du pique-nique, en prévoyant bien sûr quelque arrêt photo et l’indispensable arrêt essence.

     A 6 heures 45 il fait encore nuit et nos lumignons ont de la peine à déceler les nids de poule. Comme la météo a annoncé une journée chaude nous ne nous sommes pas chargés en vêtements, les pilotes grelottent ......mais les motos connaissent la route.

Pétronille attend que je sois prêt pour le départ.

Le jour se lève sur le rougier de Camarès.

Nous sommes les seuls fadas à rouler un dimanche matin aussi tôt.

     Arrivés à huit heures et quart, les trois groupes de motos commencent à se former.

Les cyclos, parmi lesquels certains revendiquent  des aptitudes sportives et ont envie d'en découdre...

Une fabuleuse Peugeot bicylindre de 1913 fera le parcours comme une grande.

Les classiques...

...et…nous. 

     Le départ est donné à dix heures, comme le veut la tradition, chaque genre de motos a son propre trajet adapté à ses performances de façon à se retrouver pour le pique-nique qui cette année se fera au cirque des Baumes dans les gorges du Tarn.

     L’allure est lente, trop lente au goût de nos moteurs qui ont tendance à hoqueter et à chauffer à trop basse vitesse, mais ça laisse le temps d’admirer le paysage.

Arrêt sur le causse.

J’en profite pour admirer le tableau de bord du side  Renet Gillet de Mario.

      Arrivés au cirque des Baumes c’est le moment du pique-nique.

Dis, le caillou, en haut, c’est sûr qu’il ne va pas tomber ?

           Ce moment de farniente permet jouer de l’APN.

Terrot oubliée devant une maison abandonnée.

Pétronille fait la sieste.

La grand-mère a roulé comme une grande (bravo l'artiste!)...

...avec ses poignées en corne et des petits leviers partout.

J’espère qu'il n'y avait pas une tête dedans quand il a pris tous ces coups!

Une belle sculpture.... et, accessoirement, un sélecteur de vitesse.

Allez on rentre, tiens ! mais c’est Pétronille qui passe!

Il va falloir passer sous ce trou !

      La fin du trajet est faite sur la rive gauche du Tarn d’où l’on peut admirer les villages « casquillés » dans la montagne

     De retour au parc de la victoire ce sont les au-revoir et les remerciements à tous ces bénévoles du moto-club Millavois mais les motos doivent encore nous ramener à Brusque.

     Les compteurs auront alors accumulé 235 kilomètres sans la moindre défaillance pendant la journée, elles auront droit à un repos bien mérité.

      Connaissez-vous Valleraugue?

     C'est un village adorable situé dans la vallée de l’Hérault, là où le fleuve est encore tout petit car le mont Aigoual où il prend sa source est tout proche.

      Quand on on est invité par de bons copains qui fêtent leur trente ans de mariage dans cette belle région, il est bien évident que la traction fait partie du voyage.

Le départ de Brusque se fait par l’abbaye de Sylvanès.

  La descente sur la vallée de la Sorgue est un bon prétexte pour jouer de l’APN

On arrive ensuite sur le plateau du Larzac

Ne cherchez pas de végétation luxuriante, on est sur le Causse!

Attention on nous prend en photo.

  Le tunnel d’Alzon est tout noir et étroit, (quand je serai grande j'aurai des phares au Xénon!)

      Après Le Vigan on trouve la vallée de l’Hérault et ses abords parsemés de nombreuses fermes et hameaux.

Nous sommes arrivés, les festivités peuvent commencer. 

  *************************

Tandis que la traction faisait une sieste bien méritée, nous faisions la fête....

.....c’était pas mal, merci.

      Une bonne nuit à Valleraugue dans un vrai hôtel avec la traction bien à l’abri et on peut repartir vers le mont Aigoual.

Dans la montée une pause s'impose  pour admirer la montagne...

...mais jamais sans le portable…

L’observatoire est tout en haut.

Nous sommes arrivés.

Moi, je trouve ça beau, pas vous?

      Mais ne croyez pas qu’on va se laisser abattre.  La pause culturelle à Lanuéjols se terminera agréablement, en attendant le nécessaire pour remplir les verres je contemple mon assiette de charcutailles et oignons doux, (une spécialité de la haute vallée de l'Hérault).

  Admirez le Causse Noir.

      Allez, un petit film pour vous mettre dans l'ambiance. 

      On rejoint la vallée de la Dourbie au niveau de La-Roque-Sainte-Marguerite. 

     Nous rentrons à Brusque par la grand (???) route et je ne peux pas m’empêcher de griller quelques octets de ma carte mémoire en passant sous le viaduc.

     Dans dix ans on fêtera les noces d'émeraude.

       Bientôt un mois que les motos n’avaient pas roulé, elles avaient le phare triste et nos bottes commençaient à s’inquiéter.

      Nous n’avons jamais visité Sainte-Eulalie-de-Cernon, ce village fortifié sur le Causse du Larzac : mais que voilà une bon prétexte pour réveiller les vieilles..

      Après un départ de Brusque nous faisons un premier arrêt photos à l’abbaye de Sylvanès toute proche.

La photo "tordue", Pétro's lady en connait un rayon!

Avant de descendre sur la vallée de la Sorgues la vue est imprenable

Dans les virages les motos vont pencher et s’appuyer sur leurs ombres.

      Sur le plateau après Cornus Pétronille nous a "pété un câble", heureusement il y a tout ce qu’il faut pour réparer.

C’est bon, on peut repartir.

Arrêt à Sainte-Eulalie pour la visite…..et le restau !

Dans le village il n’y a pas de vieilles motos mais c’est beau quand même.

Certaines maisons sont très aérées. 

Un petit coin à l'ombre.

      A l'auberge de la Cardabelle les rognons et coeur de boeuf étaient délicieux merci. Il faisait chaud, on a même bu un peu d'eau!

Non, ce n’est pas un serpent échappé du reptilarium local, c’est l’antivol.

Tandis que la FN fait un « au revoir » respectueux à Sainte-Eulalie…

….Pétronille, lui fait un dernier « coucou » espiègle

Ensuite, ça n'arrête pas d'être beau.

      La route s’y prête, on se fait un petit film :

Pétronille en pleine ascension.

C’est le tour de la FN

Plus loin, c’est tout aussi désert, seuls les rapaces envahissent le ciel. (panne interdite!!!!)

      Après Tournemire et Saint-Affrique on rentre par la petite route, celle qui passe au château de Montaigut...

….en passant par les hauteurs…..

….là où il y a plein de fleurs des champs.

Allez, on peut repartir.

.

Dernière pause, on domine le château de Montaigut

      Après ces 120 km de bonheur ces machines ont encre prouvé qu’elles sont toujours « faites pour rouler », ça tombe bien, nous aussi on aime ça!

      Ça se présentait mal : quelques jours avant le départ notre voiture moderne, pas « faite-pour-rouler » du tout, nous a fait le coup de la salade de soupapes frappées aux coups de pistons, le tout garni de lambeaux de courroie de distribution, il faut dire que 25 000 km (non je n’ai pas oublié un zéro) pour nos voitures modernes ça commence à faire beaucoup.

      Trouver une voiture équipée d’une boule d’attelage pour amener les motos sur le lieu du départ à Saint-Flour, ne s'avérait pas facile, heureusement nous avons de bons amis, merci.

      Par sécurité j’ai examiné de façon détaillée Pétronille et la FN, je m'en doutais mais j'ai tenu a vérifier que leur distribution n’y est pas réalisée de façon fantaisiste, low-cost comme ils disent, par un vulgaire bout de caoutchouc, les seules courroies que j’ai trouvées sont en vrai cuir et ne servent qu'à fixer les sacoches, donc pas de risque, on pouvait partir en toute confiance.

Petite balade à Camarès la veille du départ pour s’assurer que tout est en ordre.

Les motos ne partent pas avec le ventre vide.

      Le trajet du samedi matin nous amènera à Laguiole après 78 km, puis l’après-midi une boucle de 140 km nous fera visiter Estaing, Conques et Entraygues et nous portera à Laguiole où nous passerons la nuit.

      Le dimanche après 114 km nous rejoindrons Fournels pour le repas de midi, le retour dans l’après-midi sur Saint-Flour passera par le château d’Alleuze.

      Vous vous en doutiez certainement mais les organisateurs ont horreur des routes larges et faciles, ce qu’ils affectionnent ce sont ces petites routes fleuries, sinueuses à souhait dont l’Auvergne n’est pas avare. Ce sont ainsi pas loin de 400 km de vrai bonheur qui nous attendent.

Le viaduc de Garabit : la FN y est déjà passée lors de « la » descente Chatou-Montpellier en 2010, mais on ne s’en lasse pas, un arrêt photo s’impose (et tant pis pour le contre-jour) 

Un petit groupe fait une pause un peu avant le belvédère de Mallet 

Arrivée de la FN au belvédère....

...où Pétronille m'attend

En route vers Laguiole.

  Après le repas c'est tout aussi beau.   

Estaing et son château.

C’est trop beau, on s'arrête

Tiens un beau château (parmi tant d'autres)

Arrêt regroupement et carburant à Entraygues

Conques : la centaine de  motos a pu stationner dans le vieux village. (embouteillage, bruits et odeurs garantis)

J’en profite pour contrôler les humeurs de Pétronille.

 L’église est derrière nous.

Retour à Lagiuole pour la soirée: on ne pouvait pas passer sur la place sans immortaliser son fameux taureau avec cette belle paire de …motos.

  Les petites vieilles ont dormi à l'abri. (bravo pour l'organisation)

Dimanche matin, les motos sont prêtes pour un  nouveau départ.

Et c’est reparti:

Du côté d'Aubrac

Bonjour les vaches.

Des petites routes pleines de fleurs.

La nature à l’état pur.

Un petit arrêt pour goûter aux spécialités locales.

Et oui, l’Auvergne c’est la campagne !

  Les motos sont reposées, les motards sont revigorés (est-ce bien raisonnable? Mais c'était tellement bon, d'ailleurs je n'étais pas le dernier à me resservir), et c’est reparti pour les beaux paysages. 

On a envie d’y retourner tous les jours.

Et si vous n'aimez pas ça, allez donc vous entasser sur l'autoroute!

Arrivée de la FN à Fournels pour le repas (savourez le bruit du moteur) 

C’est pas beau, l'Auvergne?

  On arrive au château d'Alleuze... 

...où les équipages feront une petite sieste.

La FN, une moto parmi tant d’autres…

…tout comme Pétronille.

On arrive à Saint-Flour, c’est la fin d’un beau rêve.

      Pour ce tour d'Auvergne j'ai adopté une nouvelle technique: il m'était difficile auparavant de faire des photos pendant le trajet car le béquillage de la moto, l'extraction de l'appareil du sac à dos, la photo le rangement de l'appareil, le débéquillage... prenaient trop de temps. Cette fois-ci, j'avais le téléphone portable à portée de main et les photos sont souvent prises sans descendre de la moto, la qualité n'est pas toujours au rendez-vous, mais je pense que c'est mieux que des paroles. Je pars de chaque étape en début de groupe, au fur et à mesure de mes arrêts le groupe me dépasse et je roule ensuite à un bon rythme sans me faire rattraper par les voitures d'assistance.

       Un grand merci à toute l'équipe, comme d'habitude, l'organisation était parfaite. Tandis que les chiens de berger en gilet fluo veillaient au troupeau, parfois un peu dissipé, les voitures d'assistance nous rassuraient.

     Les gentils(les) organisateurs(trices) avaient tout préparé, absolument tout.

      Tout d’abord je dois vous avouer que la semaine dernière nous étions partis pour une virée du côté de Saint-Guilhem-le-désert, Arboras, la petite route des Lavagnes, la vallée de la Buèges…

      Tout, absolument tout était prêt : la moto, le pilote, sa passagère, les cuirs, les casques, la bonne humeur…La moto? elle n’attendait que ça. A peine le doigt appuyé sur le bouton du démarreur, elle a démarré…….sauf que…le démarreur, lui ……il ne s’est pas arrêté…enfin…si, il s’est arrêté…quand la batterie, au bout d’une grosse minute, toute bouillante suite à l’effort fourni, avait déclaré forfait.

      La promenade était pas mal, mais en voiture moderne…comment dire….ça a beaucoup moins de charme.

      Heureusement c'est devant la porte de la maison que dame BM a manifesté cette saute d’humeur. Si vous connaissez la route des Lavagnes, entre Arboras et Pégairolles de Buèges, vous comprendrez qu'une panne à cet endroit là aurait été quelque peu désagréable.

      Ce fut pour moi l’occasion de faire un peu de mécanique et de nettoyer ce « lanceur » encrassé par les projections d’huiles issues d’un joint Spi de vilebrequin fatigué, changé il y a deux ans. J’ai réalisé à cette occasion que j’aurais peut-être mieux fait de ne jamais réparer ce joint car l’huile projetée depuis des années, qui n'était plus renouvelée depuis la réparation, avait séché en formant un magma solide qui a pris un malin plaisir à tout bloquer.

      Cette fois-ci nous allons rejoindre les Cévennes (et oui, on ne se refait pas) en passant par la garrigue : Saint-Mathieu-de-Tréviers, Pompignan, Saint-Hippolyte-du-Fort.

  Les gens qui parlent dans le poste avaient dit : 

 « Veille de week-end de Pentecôte égale journée rouge avec plein de monde sur les routes »

Heuuuu….où ça le monde ?

      Ils avaient dit : « après les mois d’ avril et de mai humides, les nappes phréatiques sont reconstituées….

Ils auraient quand même pu laisser un peu d’eau dans les rivières ! 

On ne les écoute pas, on roule.

Pétro’s lady file aussi vite que son ombre.

C’est tellement beau qu’on revient sur nos pas pour vous faire profiter du paysage.

Une belle descente nous attend. 

Et un demi-tour pour repartir vers Pompignan

Arrêts fleuris.

  Ca roule pour nous. 

Arrêt à  Saint Hippolyte-du-Fort.

      Je suis toujours outré de voir qu’on laisse ces vieux bidules ronds d’un rouge et bleu fatigués, accrochés sur ces beaux murs de pierre, c’est d’un goût parfaitement déplacé, ça gâche la photo, j’étais à deux doigts de refuser de me garer dessous.

      Ensuite, nous sommes retournés en pèlerinage à Montoulieu, au restaurant « l’Alzon » que nous avions découvert à l’occasion de notre tour du Gard avec Pétronille et la FN il y a un an déjà.

C'était bon!

      Pendant sa sieste « j’espinchoune » la BM au travers d'un trou dans le tronc d'un mûrier plus que centenaire.

      Et c’est reparti par La Cadière, Cézas, Saint-Roman-de-Codières…. des noms que les amoureux du critérium des Cévennes connaissent par coeur. (ça vous laisse imaginer le type de routes)

Le Col du Lac surplombe Sumène sur fond de massif de l’Aigoual.

En avant pour une autre belle descente.

      Un vieux parapet fleuri, une vieille maison écroulée, une petite route bien sinueuse: ce sont les Cévennes et moi, j’aime ça.

Une dernière pause à Lasalle.

      En pareil cas, les « pisse-vinaigre » formatés  oublieraient les émotions qu’une si belle sortie a pu éveiller en eux et ne sauraient pas savourer l'intensité du moment, leur côté moralisateur reprenant le dessus, comme pour se faire pardonner, ils se croiraient obligés d’ajouter le commentaire réglementaire appris par coeur: « à consommer avec modération »…les pauvres ils ne savent pas de quoi ils se privent.

    Et non ce n’était pas la dernière halte, il était trop beau ce pont sur la rivière asséchée vu lors du trajet de départ. (pas réglementaire la hauteur du parapet!)

      Je récupère Petro's lady, la photographe, pour la dernière étape.

      C'est quand même bien une moto avec un démarreur qui fonctionne sans vider la batterie. 

      Première journée estivale sur le sud Aveyron, la traction a ses freins rafistolés, allez, c'est parti pour une petite virée sur le thème « la traction dans les fleurs »

 Chaque talus est un lieu d’émerveillement, on n’arrête pas de s’arrêter. 

  Tiens encore des fleurs : 

  Arrivée à Saint-Izaire par le pont sur le Dourdou

  Le village est très beau avec plein de détails typiques.

  Mais comment ils font pour sortir?

  Mais, que voilà un beau vélocipède bleu!

  Après quelques photos dans le village, la pause "canard-aligot" s’impose.

  Avant le départ je médite sur l’évolution de style de nos autos. (je ne suis pas convaincu que l'évolution aît eu lieu dans le bon sens)

  Encore des fleurs (de la même couleur de mon liquide de frein au silicone !) 

  Arrêt à Brousse-le-Château.

  Dont le château qui surplombe le Tarn vaut le détour.

     Pour les lézards de muraille, c'est aussi le moment de conter fleurette… 

  Tout en bas la Tarn coule à flots. 

Sur  le trajet de retour il y a encore des fleurs.

Des fleurs partout, je vous dis!

La traction aime bien le printemps et les fleurs.  (et nous on aime bien l'aligot)

      Une journée sans obligations et qui plus est, une journée de beau temps. 

      La BM a envie de grands espaces, ça tombe bien, nous aussi.

      Les Cévennes et le massif de l’Aigoual n’attendent que nous...on y va.

      Enfin débarrassés des encombrements de la sortie de Montpellier,  nous faisons un premier arrêt au col de la Cardonille sur l’ancienne route.

Au loin on voit les falaises de la Grotte des Demoiselles et dans le fond, le massif de l’Aigoual.

      Après Ganges on fait route vers Sumène avec un arrêt photo au « pont des chèvres », certains disent  qu’il avait été construit par les romains….Notez au fond du Rieutord les cailloux qui coulent à flots.

      Arrêt à Sumène : le cheval d’acier réclame son picotin d’avoine. Ici, on est encore à l’ère de la convivialité: la pompiste se propose même pour nous immortaliser.

      Je suis toujours tombé en admiration devant  ces murs de pierres sèches qui soutiennent  les «traversiers» comme on dit dans le coin, on y cultive les fameux oignons des Cévennes.

Il y a même une maison caméléon (p'têt la maison de Léon)

      Si vous ne connaissez pas Saint-Martial, un arrêt s’impose. Le facteur, qui apprécie les belles choses, est ravi: « elle n’est pas toute jeune votre moto! »

     Les estomacs sont vides, heureusement il y a "Lou Regalou"  (je ne connaissais pas les frites de céleri rave, ça vaut le coup)

Col de la Tribale: le départ vers le col de l'Asclier.

 Il me semble avoir déjà vu la FN ici même (tour du Gard 2011)

Allez, on repart (on n'abandonnera quand même pas l'APN sur retardateur)

  Nos ombres ne nous ont pas quittés pendant tout le voyage

Pont sur l’Hérault à Peyregrosse

Saint André de Majencoules

Ma passagère tente une vidéo depuis la place arrière pour vous faire profiter de la largeur de la route: le cadrage n'est pas facile à réussir mais on s’y croirait.

      Après Mandagout, montée vers l’Aigoual par le col de la Lusette, route empruntée autrefois par la ronde cévenole.

      Arrêt dans une épingle avec une vue imprenable : au fond on voit la mer et le Pic-Saint-Loup.

Il y a plein de petites fleurs jaunes.

On est presque dans le ciel.

Point culminant au col de la Lusette

      On ne montera pas au sommet de l’Aigoual, on se contentera de l’admirer depuis la descente vers Valleraugue.

Il faut rentrer, profitons-en la route est belle.

Oui, je sais, t'es belle et tu nous a bien promenés,

mais qu'est-ce que tu es cabotine!

      Notre dernière virée moto à  Loupian-en-Siberie, m’a rappelé une recette de cuisine très ancienne mais revenue à la mode chez les bobos.

      Vous avez certainement entendu parlé du « gigot d’agneau de 12 heures » , ou du «rôti de 7 heures »….bref, vous savez certainement que la mode branchée en terme de cuisine est à ces cuissons très longues et à basse température.

.

 Mais connaissez-vous « le motocycliste de quatre heures »?

- Choisissez un jour de très basse température.

- Apprêtez un motocycliste comme il se doit pour la circonstance : sous-pulll, sous-sous-pull, chemise épaisse, veste polaire, blouson de cuir épais bien molletonné, caleçon de coton, pantalon de cuir doublé, bottes de cuir larges enfilées par dessus les deux paires de chaussettes, cagoule bien serrée, lunettes enveloppantes, casque, et bien sûr les gants de soie enfilés soigneusement sous les gros gants de cuir bien rembourrés.

- En ce qui concerne l’itinéraire, privilégiez les versants au nord, et les routes suffisamment roulantes pour bénéficier du refroidissement supplémentaire provoqué par la vitesse.

- La cuisson à basse température étant longue et pénible, il sera préférable de faire une préparation groupée en réunissant  en convoi plusieurs motocyclistes fous, ainsi apprêtés, afin de stimuler leur orgueil:  «je veux être mieux cuit que toi… espèce de vieux dégonflé, moi je ne m’arrête pas, moi je continue… »

- La première heure de cuisson ne nécessite pas de surveillance particulière.

- Il faut ensuite vérifier l’avancement de la cuisson en examinant régulièrement le jus du motocycliste. Pour ce faire, ne croyez pas que le motocycliste piquera sa propre chair avec la pointe d’un couteau, douillet mais malin, il préfèrera profiter de ses pauses techniques même si l’opération est rendue difficile par le nombre de couches vestimentaires qui dissimulent la chose, très récalcitrante à l’idée d’affronter le froid qui risque de l'atrophier et l’engourdir. Afin de s’assurer que le jus est bien limpide et surtout dépourvu de glaçons, il faudra très certainement ôter les deux paires de gants pour réaliser la ponction, remettre l'objet en place et déclarer la « miction accomplie ». On comprendra aisément la difficulté d’appliquer cette recette à « une » motocycliste toute emprisonnée qu’elle est dans sa combinaison intégrale.

- Tant que le motocycliste sent la froidure qui lui tenaille les orteils et tant qu’il peut encore remuer les doigts, la cuisson n’est pas terminée, par contre le corps du motocycliste, protégé par toutes les couches de vêtements, marine à la température idéale pour la fameuse cuisson lente.

- C’est après environ quatre heures de ce traitement que, meurtries par le froid, les extrémités du motocycliste seront totalement insensibles et inertes. C’est à cela que l’on reconnait que la cuisson est arrivée à son terme, le motocycliste peut enfin arrêter sa machine.

- Le motocycliste vérifiera alors que le nombre de ses doigts, orteils et autres appendices  est bien le même qu’avant le départ et on dressera le couvert.

- Au moment de servir, certains bobos snobs préconisent d’opérer un « chaud / froid »comme pour les omelettes norvégiennes, en arrosant le motocycliste avec du rhum ou du Grand-Marnier enflammé, mais les vrais connaisseurs, ceux qui ont plusieurs fois pratiqué cette recette, préfèrent économiser l’allumette car le motocycliste peut ainsi profiter pleinement du liquide bienfaiteur.

Bon appétit mes petits lutins.

     Ça fait plus d’un mois que les motos végètent, ça fait plus d’un mois qu’on a oublié à quoi ressemble un nuage: mais enfin, qu’est-ce qu’on attend pour aller faire un petit tour au bord de la mer ?

     Ce sera l’occasion de vérifier s’il ne reste pas dans le carburateur de la FN un petit lambeau de ce joint silicone qui avait coupé son élan lors de notre dernière sortie dans les Corbières.

     Direction Palavas, sur la grand-route le vent du nord nous pousse, mon compteur de vitesse est encore fantaisiste, mais « Pétro’s lady » me dira, non sans émerveillement : « nous avons frôlé les nonantes ! »

On ne peut pas passer devant l’étang sans faire l’indispensable pose photo.  

Arrivés au port de Palavas

Admirez le mouvement du « béquilleur » qui béquille.

La Lady aime bien photographier sa Pétronille....

... le résultat.

Les voilà à Carnon, bien à la vue des touristes 

(pour frimer un max on se gare dans l'espace piétons... comme si le bruit ne suffisait pas pour nous faire remarquer)

Vous en voyez, vous, des nuages?

(euhhhh, pas top la tête de vis cruciforme derrière le rétro…pas d'époque!)

      Au retour, on fait une petite halte à Pérols chez Justine et David qu'on emmène faire un petit tour sur les "tand-sad".

"Je n’reconnais plus per-sonn’ en Harley David-son…"

      Au départ de Pérols on fait une rencontre inattendue avec un vieil attelage, BWM je crois, avec plein de rires et de gamins dans le panier…..dommage, l’APN était au fond du sac à dos….

      De retour au bercail je trouve le mail d’inscription pour le prochain tour d’Auvergne en Juin : ça va, les motos vont bien: "Elisabeth, tu peux compter sur nous ".

     C’est qu’ils en veulent ces lutins : l’invitation était tentante : « une virée à moto d’une centaine de kilomètres dans le minervois, suivie d’un  'graillou' au restaurant  'Le Terminus' : ça vous dirait » ?

      Nous sommes équipés pour affronter l'improbable mauvais temps, c’est une région que nous ne connaissons pas bien.....c'est OK, on y va !

      Départ dimanche pour un rendez-vous à 8 heures 30 entre Quarante et Cruzy au restaurant « Le Terminus »

      L’accueil « charcutailles-timbales» accompagné des liquides adéquats fait désormais partie de la routine bien agréable.

     La troupe d'une quarantaine de vieilles motos passera à Saint-Chinian, Saint-Martial, Rieussec, Minerve, Montouliers...

      Pétronille va étrenner ses nouveaux roulements de roue avant (c’était pas un luxe !), La FN rodera son nouveau pneu arrière (pas du luxe non plus!).

      Faisons un rapide tour pour voir quelques machines : 

le coin des sides,

tiens la même BM R60/5 que la mienne !

des anglaises...

      Le départ est donné, nous serons accueillis par un arc-en-ciel qui agrémentera le paysage pendant toute la matinée, Petro's Lady immortalisera sa Pétronille dans ce décor.

      Premier regroupement au moulin juste avant Saint-Chinian.

     Un autre regroupement après La Louvière.

C’est nous !

      Vous noterez que le mimétisme entre cavalière et cheval d'acier devient de plus en plus évident, allez, encore un petit effort à faire pour les gants, les bottes et le casque.

      Nous repartons par une route, avec un bel état de sol, toute en descente, ceux qui me précèdent me gênent pour rouler à mon rythme et je redoute l’encrassement de la bougie (toujours ces fameuses remontées d’huile de la FN). Un bout de ligne droite j’accélère pour doubler, mais en pleine vitesse (sic !) je sens les ratés d’allumage qui m'annoncent que le mal est fait : la bougie n’a pas supporté le traitement.

       Je continue à rouler en espérant que tout va rentrer dans l’ordre, mais non, je dois me résoudre à m'arrêter pour démonter la bougie que je trouve fortement calaminée. Prévoyant,  j’ai ce qu’il faut en réserve…..à part que la belle pièce toute neuve, tout juste sortie de sa boîte, ne résout pas le problème. Je dois me rendre à l’évidence : le mal est plus grave que ce que je pensais, la FN (et moi avec) est bonne pour la voiture d’assistance.

      Et dire que pendant ce temps Pétronille file bon train et « s'éclate » sur ces petites routes. A l'arrivée je retrouverai  sa cavalière toute ravie.

     Ma déception ne m'a pas empêché de profiter de la bonne ambiance du repas …

  Quelques machines (qui ne sont pas tombées en panne !) bien sympas ont retenu mon attention.

Une 500 Terrot de 1947 attelée, avec sa fourche avant renforcée, le tout dans un jus adorable.

Une Douglas, moteur flat-tween longitudinal et transmission par chaîne,

avec sa suspension arrière par barres de torsion dissimulées dans les tubes du cadre,

et sa suspension avant à parallélogramme poussé.

      Dans le véhicule d’assistance j’ai longuement ruminé ma déception et il m’est venu un sérieux doute sur la validité de cette bougie toute neuve. 

      Aussitôt rentré à la maison, je tente un essai: la FN démarre mais le ralenti ne tourne toujours pas rond et il est impossible d’accélérer à vide. Le seul point positif c'est que je ne suis pas en présence d’un problème qui ne se manifeste qu’à chaud dont la cause aurait été difficile à identifier.

      Je monte une autre bougie de source différente, neuve elle aussi, et ……miracle, le moteur démarre instantanément, il retrouve son ralenti bien régulier et la moindre ouverture des gaz entraîne une belle montée en régime. Comme dans ce type de situation j’aime bien faire un contre-essai de confirmation: je remonte la bougie douteuse et retrouve le défaut initial. Par ailleurs je confirme, en écartant le fil à haute tension de la masse du moteur, que même un petit coup de kick suffit pour déclencher des arcs électriques longs et bien robustes, l'allumage n'est pas en cause.

      Regardez moi çà, on lui donnerait le bon dieu sans confession, c'est neuf mais c'est tout juste bon pour la poubelle.

      La bonne moralité  de ce blog (et le peu d'espace mémoire du serveur) m’interdit de vous  lister la litanie de tous les gros-mots que j’ai crachés sur cette bougie, mais je peux vous garantir qu’il y en avait de très gros ! (je crois même que j'en ai inventé)

   En tous cas, ces lutins, ils assurent! 

Le 8 Décembre:   Voir la suite dans  "Pannalacon"

      Le motoclub sommiérois, un des plus anciens sinon le plus ancien en France, organise le dernier week-end d’octobre une bourse et  une balade de vieilles motos, cette année c'est la 38ème rencontre.

      C’est courageux de choisir cette date toujours réservée, longtemps à l’avance,  elle aussi, par l’organisateur des fameuses pluies cévenoles

     Par bonheur, cette fois-ci, le traditionnel déluge local a cessé la veille de la manifestation.

      C'est décidé : samedi dame BMW m’emmènera à la bourse et dimanche la FN et Pétronille feront la balade.

      Ca avait mal commencé, en effet, j’avais décidé le jour précèdent de réviser le carburateur de la FN car il avait une tendance à l’incontinence :

      Lors du démontage j’ai maladroitement tordu la partie supérieure du manchon autour duquel coulisse le boisseau. Il s’agit d’une pièce en Zamac particulièrement fragile. La redresser présentait un gros risque de fragilisation, et, en cas de perte du morceau, celui-ci n’aurait pas manqué de bloquer l’accélérateur ouvert en grand ou aurait été avalé par le moteur avec les dégâts qu’on peut imaginer.

      Après tergiversations, réflexions et considérations, j’ai réussi à me convaincre que cette excroissance ne servait pas à grand-chose et qu’il valait mieux la supprimer définitivement. La facilité avec laquelle la pièce a cédé m’a confirmé que le risque qu'elle se détache en marche aurait été bien réel. 

      Le trajet du samedi en BMW n’a été qu’une formalité.

      A la bourse j’ai trouvé des clés à douille en pouce (font rien comme les autres ces Anglais), un pneu pour la FN (regardez la BM comme elle impressionne avec ses roues jumelées à l’avant) et des petits graisseurs, comme à l'époque, pour les moyeux de Pétronille.

      Dimanche : le ciel est bleu, 135 motos sont au départ, et quelles motos ! Le plateau est vraiment intéressant: beaucoup "d’avant-guerre" dont deux motos à courroie, Pétronille arbore le N° 101, la FN a le N° 102.

      Je repère déjà quelques belles machines, dont les New Map du club qui était à l’honneur.

Une AJS

Ne vous fiez pas à son apparence : tout ce qui ne se voit pas de la Magnat Debon de Pierre-Olivier est refait à neuf : moteur, boîte, suspensions, freins….c'est du "beau jus" mais c'est fiable.

J’aime bien cette ambiance qui précède le départ,

il y a des motos partout  et il y en a pour tous les goûts;

Des « tasses »

Vous en aviez déjà vu des comme ça ? (pas moi)

Ce n'est pas tous les jours qu’on voit une « ner-a-car »  

(déformation de l’anglais « near a car » « presque une voiture ».)

Monet Goyon (si mes souvenirs sont bons)...

...et son indispensable Saint-Christophe.

La DFR a  un petit problème d’incontinence de carburant, comme avait la FN,

le démarrage est laborieux.

      Admission culbutée, échappement latéral, entrée d’air dynamique : c’est une Motosacoche avec son moteur MAG et si vous ne trouvez pas ça adorable c'est que vous n'avez pas encore tout compris de la moto ancienne.

      Le départ est donné à neuf heures, le parcours n’est pas fléché, on a juste le « road book » (en Angleterre on appelle ça une « feuille de route »). Il y a des gars qui ont l’air de connaître, alors, on les suivra comme des moutons.

      On passera à Calvisson, à St-Côme, à Parignargues, à Gajan à La Rouvière, à St-Chaptes, à Garrigues, au Bourdic où nous ferons une pause. Le retour à Sommières se fera par la route...disons... "normale".

       Après une bonne cinquantaine de km  la traditionnelle pause « charcutaille-gobelets » laisse le temps d'admirer les belles motos.

Indian

Dollar

Triumph, éclairage à acétylène...

...  sa transmission par courroie, son freinage sur poulie jante...

...et plein de bidules sur le réservoir.

Guzzi et son célèbre « coupe-jambon ».

Ceux qui ne la reconnaissent pas seront punis !

Monet Goyon (quand je serai grande j’aurai un frein à l'avant)

Quand on a un réservoir comme ça, il n'est pas besoin de lever la tête

pour voir que le ciel est  bleu !

Une Dresch....

...avec son guidon souple...

...son frein à mâchoires extérieures... et tant d’autres originalités techniques.

Une Koelher Escofier, tout à fait désirable avec ses ressorts de soupapes en épingle.

Génial l’avertisseur: une manette tire le câble, la molette appuie sur le pneu, et ça « klaxonne »

Il y a même des militaires (un parapluie dans la sacoche porte-fusil, ce doit être un non-violent)

     Retour à Sommières après 100 km de balade de rêve à travers les vignes et les allées de platanes aux couleurs d'automne. Le bonheur était  tellement grand que je n'ai pas pensé une seule minute à mon morceau de carburateur resté sur l'établi et Pétronille a fonctionné à merveille. Comme une grande elle a parfaitement suivi le rythme parfois assez rapide. Comme disent les gars:

qu'est-ce qu'elle "avoine" Petro's girl!

      Et oui: quand les motos sont « faites pour rouler », les pneus sont « faits pour s’user ! »

      Après le repas, la remise des prix a encore été l’occasion pour Pétro’s girl de ramener un prix pour son honorable participation féminine. (je suis jaloux)

     Mais quelle fin septembre 2011, le ciel est bleu, la campagne est belle, on a envie de faire un tour, ça tombe bien, la traction aussi.

     L’Espinouse: on en avait eu un avant-goût au printemps et on était dans cette zone des « hauts cantons de l’Hérault » il y a dix jours à l’occasion de la balade des vendanges à moto (en auto en ce qui me concerne , pour ceux qui suivent…)

     Il a suffit d’un coup de démarreur pour réveiller la traction…d’ailleurs je pense qu’elle se doutait de quelque chose car elle était déjà réveillée et a été tout de suite d’attaque.

     Nous sommes déjà loin de toute civilisation quand on s’arrête au mémorial de Fautrou à la gloire d’une poignée de jeunes maquisards morts en août 1944.

La montagne est impressionnante, mais traction est prête à l’affronter, sa sérénité et sa puissance tranquille imposent le respect.  

Une petite pause et ….

…..on y va   

Une épingle à cheveux…ben oui c’est la montagne !

On souffle un peu

Après être descendu jusqu’à la vallée de l’Orb on arrive à Olargues, on passe sous le « Pont Eiffel »  

Olargues mérite qu’on s’y arrête.  

En haut de la tour on a une belle vue.  

Saint Chinian n’est pas loin, le vin est bon !  

On fera une nouvelle excursion dans la montagne, vers Saint-Vincent d’Olargues,

juste pour le plaisir.

Ca monte, (c’est précisément pour ça qu’on y va)

On voit des hameaux à flanc de montagne, on dirait qu'ils sont inaccessibles par la route .  

La traction fait moins de 10 mètres de long, ça devrait le faire….  

Un cimetière ensoleillé.  

J’aime mes reflets au soleil..  

Mais ne restons pas là, ce gros engin semble vouloir m'avaler! 

   On file sur le col du Cabarétou, la route est plaisante à souhaits, je joue les « Fangio » au volant tandis que ma fidèle accompagnatrice filme et photographie à tout va.

C’est la saison des châtaignes.  

On a retrouvé la grand route on passe col du Cabarétou 

(ben oui, elle est descendu de l'auto pour me filmer! )

Un petit arrêt au lac de Vésoles .....

...après s'être perdus dans des chemins forestiers…  

Sur la route du retour : le travailleur dans les champs et la vacancière sur les petites routes.

Bientôt Brusque. Les couleurs d’automne ne sont pas loin.

  Merci, monsieur Météo et continue comme ça pour le mois d'octobre.