Un dérouleur de road-book.

     Je dois avouer que parfois l'absence d'un dérouleur de road-book m'a pénalisé même si j'ai toujours préféré une carte détaillée, ne serait-ce que pour se remettre sur le bon chemin en cas d'erreur.

     Le guidon de FN très encombré qui laisse peu de place pour fixer un dérouleur était un bon prétexte pour alimenter ma "roadbookophobie".

     Je me suis enfin décidé à imaginer un système fixé au guidon en un seul point de façon à être adaptable sur n'importe quel guidon même le plus encombré..

      Un seul point de fixation exige de la légèreté. J'ai donc décidé d'adapter le concept de celui de Pétronille mais avec une fixation unique par rotule.

     Ce système, en plastique très léger, est muni d'un long bandeau de plastique transparent qui protège le papier de la pluie, il n'est pas nécessaire de l'alourdir par une boîte étanche. 

     L'armature.

     Une plaque d'aluminium de 10 mm d'épaisseur qui s'ennuyait dans mon foutoir sert de matière première. C'est un peu trop épais mais je ferai plein de petits trous-trous pour alléger l'ensemble.

     Découpe des "bras" et de la "pince"  de serrage.

     Réalisation de l'axe de 8 mm qui relie les deux bras et qui sera serré en même temps que la rotule et usinage (délicat) de l'empreinte de serrage.

     Toutes ces pièces ne sont encore qu'à l'état d'ébauche.

     Réalisation de la rotule en acier Inox. Elle sera vissée dans un support de rétroviseur du commerce.

   L'usinage de la sphère est fait par tranches successives. J'ai réalisé une feuille Excel qui donne la profondeur de passe en fonction du pas d'avancement de l'outil à gorge : une passe d'ébauche par pas de 1 mm suivie d'une passe de finition par pas de 0.25 mm.

     La sphère est ensuite rodée : tandis qu'elle tourne sur le mandrin du tour, un rodoir conique enduit de pâte à roder est appuyé avec une perceuse. Voici le résultat.

      Première présentation sur le guidon : ça parait assez rigide. Le système de fixation permet l'inclinaison et la rotation au niveau de la rotule et de l'axe, il permet aussi le décalage à droite ou gauche.

     Les rouleaux.

    Ils sont taillés dans un tube fin en aluminium de 19 mm de diamètre qui trainait dans ma réserve de "ça peut toujours servir". 

     Des embouts aux extrémités sont tournées en XC38 et allégés au maximum. Ces embouts seront nickelés pour éviter la corrosion et collés à l'Araldite dans les rouleaux.

     Finitions.

     Pour garantir le parallélisme des bras il sont indexés en rotation sur l'axe par un ergot.

     Les molettes sont tournées en Dural, un joint torique collé à la "superglue" assure la bonne prise en main.

     La rotation des rouleaux est freinée par deux languettes élastiques qui les tire latéralement. Une rondelle en téflon encaisse le frottement.

    Les pièces en dural sont allégées et polies. Les arrondis sont faits au tour avec un bricolage maison.

     Je profite de notre sortie à St-Tropez pour tester la rigidité du bidule.

     Bilan: ça tient très bien sans vibrations mais :

     - 1  Au dessus de 140 km/h 🤣 le vent pousse le bandeau plastique qui a tendance à se dérouler. Je devrai donc précontraindre un peu plus les languettes élastiques.

     - 2  L'écrou M6 doit être serré fort avec une clé, ce qui interdit la possibilité de le remplacer par une simple molette. Il est clair qu'une rotule plus grosse de 16 mm au lieu de 14 mm aurait été préférable, de même qu'un axe de 10 mm au lieu de 8 mm aurait moins glissé. J'ai été trop craintif dans mon obsession de légèreté.

     Pour pallier ce problème (et surtout pour m'amuser) je me lance dans un système "d'écrou différentiel" : La vis de commande passe à M 8x125, elle est filetée extérieurement à 12x100 et reçoit une douille de serrage taraudée à 12x100.

     Comment ça fonctionne ? A chaque tour la vis de commande avance de 0.125 mm tandis que la douille recule de 1 mm. Le serrage est donc de 1.25 - 1.00 = 0.25 mm par tour de vis de commande comme le ferait un système vis/écrou au pas de 0.25 mm.

    Principe de fonctionnement.

     Réalisation (avant nickelage).

     Et voici le chef-d’œuvre.

Il me manque juste un truc : le mode d'emploi !

Comments

[peps]

Bien le serrage à pas différentiel.
Sinon, le mien commence à vibrer vers 160...

[Thouret Mark]

Beau boulot!

J'ai un peu de mal à imaginer comment tu insère tes feuilles de roadbook dans ton appareil.
Une petite démonstration avec le mode d'emploi serait la bienvenue.

Pour comparer, voici le mien.
https://terrotpassion.canalblog.com/archives/2021/01/26/38780253.html
Il est plus archaïque que celui que tu as fabriqué, mais il me donne entière satisfaction.

En tous cas, maintenant si tu te perds sur un rallye, tu n'aura plus aucune excuse!

Bonne route à tous les deux.

Amicalement.

Mark.

[faites-pour-rouler]

Ouin j'avais vu la fabrication du tien, moi, j'ai été obsédé par la question du poids pour pouvoir le fixer en un seul point au guidon. Le chargement se fait assez bien : on tire vers soi le ruban trans parent en le déroulant, on met la ou les feuilles contre la face interne du ruban et on retend le ruban en enroulant avec les molettes. Quand il y a plusieurs feuilles on peut les scotcher entre elles mais ce n'est pas indispensable, elles sont entraînées par le ruban transparent.
Si tu passes un jour par le sud Aveyron ou par Montpellier je te ferai un road-book, on te (vous) recevra avec grand plaisir.